最佳答案
十西高鐵是國度《中臨時鐵路網打算》的重點項目，線路全長256公里，預算投資約564億元，按照時速350公里標準計劃。
該項目從漢十高鐵十堰北站引出，路過鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安，全線共設車站8座，有望2018年開工。
武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。
沿江高鐵湖北段
2018年的省當局任務報告提到，往年要做好沿江高鐵湖北段前期任務。
去年8月，沿江高鐵湖北段規划出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。
在2018年世界兩會上，世界政協委員、中鐵大年夜橋勘察計劃院集團無限公司總工程師高宗余在接收採訪時表示：加快新建沿江高鐵，已具有充分的現實可行性跟須要性。
他提出兩點開展倡議：
將新建沿江高鐵團體歸入「十三五」履行打算。儘早啟動項現在期任務，「十三五」時代開工建立武漢至合肥段，「十三五」末至「十四五」初開工建立重慶至武漢段。
啟動武漢鐵路樞紐改革工程。為沿江高鐵及在建線路引入武漢樞紐供給支撐。
《看法》指出，「十三五」時代每年新開工3—4個項目。這些項目標建立資金怎樣分擔，各級其余項目均有明白闡明：
國度支線鐵路項目：省方資本金由省與沿線市（州）按照5∶5比例分擔。
省內城際鐵路、跨市（州）普速鐵路項目：資本金由省與沿線市（州）按照4∶6比例分擔。
市域（郊）鐵路、都會重軌輕用鐵路、遊覽旅行鐵路、不跨市（州）的普速鐵路及貨運支線、專線等項目：按照「誰受益、誰投資」原則，由相幹市（州）或受益企業主導建立，也可吸引社會資本投資建立，省級一般不承擔資本金出資義務