滬通鐵路上海段有安亭、黃渡2個站點。
滬通鐵路(滬通快鐵)已敲定的有10個站,江蘇境內分辨是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、太倉南站等8個站,上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中,因為滬通鐵路與打算中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分,所以在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。
滬通鐵路(上海-南通),計劃時速200公里,國鐵Ⅰ級客貨共線型疾速鐵路,可開舉動車組。滬通鐵路建成後與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路構成無縫對接,成為青島至上海的疾速鐵路通道。
滬通鐵路自2008年2月破項至今,超越長江工程打算一直是研究跟論證的重點。2012年12月,該項目(南通至安亭段)工程可行性研究報告獲國度發改委正式批複。2013年4月23日至28日,中國鐵路總公司工程計劃判定核心構造江蘇跟上海鐵路部分的專家,沿打算新建的上海安亭至南通段鐵路停止全線踏勘,從12個方面分組、分專業,對滬通鐵路開端計劃停止了檢察。
滬通鐵路建立可極大年夜收縮上海與蘇北地區的時空間隔,有利於加強上海、蘇北地區以致北部沿海地區的輻射功能,對實現江蘇省當局制訂的以沿江開辟為突破口,實現沿江兩岸產業聯動開展,構成南北呼應,促進蘇北經濟開展,單方面建立小康社會存在重要意思。同時,開闢了上海長江北岸大年夜才能的運輸通道,對拓展上海市經濟開展空間,促進長三角地區產業規劃調劑,實現地區資本共享存在積極意思。