最佳答案
1909年，京張鐵路正式通車，全線從丰台柳村為出發點，經關溝至張家口站，全長201.2公里，共制作14個車站、4條地道跟125座橋樑。1912年，京張鐵路關溝段新建了4座會讓站。1916年，京張鐵路被併入京綏鐵路中，並於中華國平易近共跟國成破後被併入京包鐵路。
此後，因為北京市內交通運轉須要，北京市五環內的京張鐵路多少乎全部被撤除。1995年，原西直門站站房被列為北京市文物保護單位。2013年，京張鐵路南口至八達嶺段被列為世界重點文物保護單位。
京張鐵路在修造過程中，詹天佑採用人字形展線的方法收縮了八達嶺地道的修造長度，並在開鑿八達嶺地道的過程中利用豎井加大年夜任務面，加快了工程進度。
(4)鐵路文物拍賣擴大年夜瀏覽：
背景：
19世紀末期，中國的鐵路構築權跟礦山開採權成為了西方國度的重要攫取東西。1895年，光緒帝下詔稱要「力行實政」，其中修鐵路被列為首位。此後，英國跟俄國爭奪中國南方的築路權，但終極被清當局於1898年拒絕。
1899年前後，山海關內外鐵路總工程司英國人金達草測了北京到張家口的鐵路。這惹起了英國跟俄國對內蒙古地區的把持權的爭奪。俄國向清當局請求制作北京到張家口的鐵路，但未被清當局容許。
1899年6月1日，俄國逼迫清當局容許北京以北或西南地區建築鐵路時，若有來自除中國跟俄國的其他國度的公司參加制作，清當局必須先與俄國當局或公司商討相辦事件。
八國聯軍侵華後，清當局與英國簽訂《英邦交還關內外鐵路章程》跟《關內外鐵路交還以後章程》，將山海關內外80英里以內跟丰台至長城向北的鐵路構築方限制於英方跟中方。
此後俄國跟法國對《關內外鐵路交還以後章程》提出談判，終極斷定北京以北的各條歧路，跟北京至張家口的鐵路均只得由中資建築，外資不得參與，建築實現的鐵路及其收入不得抵押給本國。