粵海鐵路的業務範圍

自2004年12月5日，粵海鐵路首趟海口至廣州的K408/7次跨海旅客列車開行兩年多來壹直為海南運輸市場的開展注入了新的活力，極大年夜地減速了海南經濟的開展。據統計，粵海鐵路跨海旅客列車2005年，輸送旅主人數58萬人次；2006年，輸送旅主人數78.2萬人次，同比增加20%。 新華網海南頻道2014年9月18日電（記者王存福）粵海鐵路自9月18日起開通鐵路疾速物流，從粵海鐵路發運零碎貨物1天之內達到廣州，2天之內達到湖南株洲、衡陽及廣東深圳、梅州、汕優等地。這是記者從粵海鐵公司獲得的消息。據悉，粵海鐵路考慮到客戶保險、便利、快捷、經濟的物流須要，自9月18日起，採取牢固編組、牢固運轉時辰、牢固停靠站的方法開行南方貨物快運列車，收縮貨物運輸時光。快運列車由廣東江村（大年夜朗）火車站至海口南火車站間對開，每日準時發車，全程對比旅客列車運轉速度運轉，路過大年夜朗、廣州西、佛山東、佛山、三水、大年夜沙、肇慶、新興縣、春灣、陽春、茂名東、湛江西、雷州、徐聞、海口南15個功課站，客戶可在這15個功課站操持粵海線零擔運輸營業。據粵海公司貨運核心相幹擔任人介紹，功課站對零碎貨物均履行關閉受理，客戶可直接到功課站操持手續，也可登錄官方網站諮詢，致電客服或許撥打功課站效勞德律風疾速操持。 粵海鐵1、2號渡船，總長165.4米，型寬22.6米，總噸位14381噸，船速15海里/小時，是現在瓊州海峽中設備完全、設備進步、抗風性好、運轉安穩的最大年夜的客滾船，該渡輪能同古裝運貨運火車40節或客運火車18節、汽車50輛以及1108名旅客。粵海鐵路開通南港（海口）至北港（海安）汽車、散客運輸航路，鐵路南北兩港相距12.5海里，飛行時光約1小時。散客票價每人37元（半價票21元），汽車過海費按廣東省、海南省海峽辦等部分請求的統一價格操持。南北兩港有公交車開行。粵海鐵路保持「保險、誤點、快捷、舒服」的效勞主旨，盡力打造優質效勞品牌，熱忱歡送社會各界友人乘坐粵海鐵路輪渡，我們將為妳供給優質的效勞。 粵海鐵路的建成無疑也會使廣東的水路交通遭到影響。固然粵海鐵路建成後，經過海峽的水路貨物會有部分轉移至鐵路，但並不是說水運就不開展餘地，因為貨物抉擇何種運輸方法受以下方面影響：一是貨源產生地，假如是湛江半島以外的中長間隔的貨運（如廣西、成都等）抉擇鐵路的可能多一些，半島內的或許變更不大年夜；二是貨物品種，假如是時效性不強的、分量大年夜要歷大年夜的可能還得走水路，而附加值高、時效性強的貨多會抉擇鐵路；三是鐵路的航班密度；四是價格，水路運價比鐵路低，有可能反而會比鐵路運輸受歡送。粵海鐵路的開通對客運的衝擊應當比貨運更大年夜一點。