請問道路與橋樑工程畢業論文寫什麼要求高怎麼辦結合某市國道公路路面維修維護可否

道路與橋樑工程可能寫混凝土方面的都會道路通行效力及其影響要素的分析研究,不只是都會道路路網打算計劃的重要根據,也是斷定都會道路建立的公道範圍、情勢以及道路建立工程可行性研究的重要前提,還為都會道路建立後評價等方面供給科學的現實根據。本文起首分析了國內外對道路通行才能及通行效力的研究情況,分析了道路交通流的構成以及通行才能的相幹基本不雅點,在此基本上引入了道路通行效力這一不雅點,並對比了通行才能與通行效力之問的差別。通行效力即某一道路斷面上,特準時光內單位寬度的路面所能經由過程的最大年夜集體數,即每米寬度的路面上單位時光經由過程的人數,單位為(P/h·m),這一不雅點可能將機動車道、非機動車道及人行道三種交通方法的通行效力停止統一的量化分析,得出可能相互比較的分析成果。其次分析總結了影響通行效力的四大年夜類影響要素,包含道路、交通、控制跟情況前提,並對其分辨停止了具體闡明。在此基本上給出了都會道路路段通行效力的現實模型,並分辨對道路路段上的機動車、非機動車跟行人的通行效力停止了量化分析,並對三種交通方法的通行效力停止了對比總結。在特定道路前提下,都會道路路段上的步行交通通行效力最高,非機動車交通通行效力最低。然後分析了都會道路路段上的公交停靠站對路段通行效力的影響,具體分析了公交車輛對通行效力影響的重要方面,即公交影響時光,並分辨對直線式跟港灣式公交站台的各種情況停止了分類總結。再次經由過程實地調研數據,分析研究了差別停靠站情勢下的公交車輛達到頻率與公交影響時光之間的關係模型；在此基本上,結合之前對都會道路機動車、非機動車及行人通行效力分析的現實模型及量化指標,給出了直線式跟港灣式兩種差別範例的公交停靠站在差別公交車輛達到頻率前提下對都會道路路段機動車、非機動車及行人的通行效力影響的量化分析成果：對港灣式公交站,公交車輛達到頻率對機動車的影響小於非機動車,直線式公交站則與之相反。最後分析了都會道路平面彎道對路段通行效力的影響,經由過程對彎道路段車輛行駛最大年夜保險速度跟路面橫向力係數的分析,結合都會道路路段機動車、非機動車及行人通行效力的現實模型及量化指標,給出了都會道路路段上簡單彎道的曲率半徑對路段機動車、非機動車及行人通行效力影響的量化分析。在特定道路前提下,彎道曲率對機動車交通的影響小於非機動車交通,而對步行交通來說,彎道曲率多少乎不會對其通行效力形成影響。