宇松鐵路的工程停工

吉林省靖宇縣跟撫松縣境內一段總投資23億元的鐵路工程，刻期被指違規分包給一家「冒牌」公司跟做過廚師、「完全不懂建橋」的包工頭，本應澆築混凝土的橋墩，竟被偷工減料投入大年夜量石塊，構成宏大年夜的保險隱患。23日，記者分辨離開位於靖宇縣、撫松縣的多少個鐵路工程現場，發明現場曾經停工，多少乎看不到施工人員，只是有壹般多少名討要薪水的平易近工還在據守。2007年，靖宇至松江河鐵路項目獲批，事先設定線路全長為74.1公里，項目工期為3年，2007年開端開工建立，2010年建成利用。但是該工程卻因故一直不建立。在事隔兩年之後，2009年才由鐵道部批准建立，項目業主單位為瀋陽鐵路局。工程自2010年正式開端施工，僅僅一年後便停建。對停建的原因，鐵道部對大年夜眾發布信息稱是工程呈現保險隱患，正在停止考察。而外地的大年夜眾跟工人卻稱，早在變亂產生前，一些工地便呈現的「異常」。靖宇縣交通局副局長關學成向記者流露，2009年，外地得悉要建築鐵路的消息後，大年夜家都很高興，畢竟一個戴了多少十年「貧苦縣」帽子的處所，太須要一條鐵道路來促進外地的經濟，為了共同鐵道的建立，靖宇縣還成破了「鐵路靖宇段征地拆遷任務領導小組辦公室」，用最短的時光實現拆遷任務，滿意工程的施工前提。「從六七月份便開端連續停工了！」關學成介紹，多少個月前，靖宇境內的多少個工地便紛紛停工，很多工地都稱工程「沒錢了」，只好停建，等待有錢後再建築。但是他們多少天前從網路上看到「大年夜橋」(頭道松花江二號特大年夜橋)出事的報道後，才曉得停建的原因並非是無錢，而是工程呈現了品質成績。對呈現的品質成績，關學成表示很「痛心」。關學成說，工程全長70多公里，其中有50公里在靖宇境內，靖宇為了讓該工程能順利完工，投入了不少的人力、物力，畢竟作為靖宇的第一條鐵路，這是外地人多少輩子的期盼，現在停工了，這讓很多工資之焦急。記者隨後在工程沿線多個施工工地發明，「靖宇至松江河線工程」的各個施工現場都曾經停工，多少乎看不到施工人員。多少經尋覓，記者才在中鐵花園3號地道施工現場，看到了兩名工地「留守者」。郭玉林，往年38歲，是貴陽六盤水市附近的一名壹般農夫。23日半夜，當記者沿著山路走入工地的時間，郭玉林跟一名姓楊的工人正籌備半夜的飯菜。一元錢一個的林蛙，跟多少個土豆燉在一起，就成了一天的伙食。郭玉林說，他是往年3月份，經人介紹開端在工地上幹活，事先講好是每個月3500元錢，但是從幹活開端至今，多少乎不掉掉落過全額的工資。郭玉林回想，開工資的時間，工地經理便用各種來由推諉，除了部分生活費之外，很多人都不給開工資。一些工人最後承受不了，便紛紛分開了工地，這也形成工地多次停工。一個月前，工地來了一筆資金，按照工期先幹完的工人在領到工資後，便分開了工地。而郭玉林、老楊等工人做的是前期任務，領錢也要在最後，成果前面的人錢都領了，輪到他們時卻不錢了。「我們只好等了！」郭玉林說，他們多次找經理要工資，但是經理稱全部工程都停了，現在都不錢了，他也不辦法。工人老楊來自河南南陽市，往年2月份離開工地打工。老楊說，經理跟工地的擔任人都躲著他們，因為要持續留在工地上等工資，他們手中的錢曾經保持不了多久了。到了月末，他們只能想辦法變賣一些東西來保持生活，到了歲尾還沒消息，他們只能是借錢前去故鄉了。