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磁懸浮列車概述利用「同性相斥，異性相吸」的道理，讓磁鐵存在順從地心引力的才能，使車體完全離開軌道，懸浮在間隔軌道約1厘米處，騰空行駛，發明白近乎「零高度」空間飛翔的奇蹟。世界第一條磁懸浮列車樹範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只有6～7分鐘。中華6號懸磁浮列車上海磁懸浮列車是「常導磁斥型」（簡稱「常導型」）磁懸浮列車。是利用「同性相斥」道理計劃，是一種排斥力懸浮體系，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，跟鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場感化下產生的排斥力使車輛浮起來。就是說，軌道產生磁力的排斥力與列車的重力在一個響應均衡的數據時，列車就會懸浮起來。動車一般指承載運營載荷並自動員力的軌道車輛；但在近現代的動力會合動車組中，動車更瀕臨傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並利用CRH跟諧號列車稱為「動車組」。2011年6月1日起，世界全部動車組列車將履行購票實名制。2011年9月25日起，火車票退票費標準下調：開車前，退票費由本來每張車票面額20%計收下調為按5%計收。高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指經由過程改革原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速度達到每小時200公里以上，或許專門建築新的「高速新線」，使營運速度達到每小時250公里以上的鐵路體系。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操縱都須要共同晉升。高鐵也是動車的，叫高速動車組