廣州地鐵的地鐵線路

註： 公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站跟轉乘時，須要從列車行進偏向的右門下車，中部樓梯轉乘，兩側出站。 體育西路站，本站除了與一號線跟三號線經由過程站廳轉乘外。本站亦是三號線河漢客運站-番禺廣場及機場南-體育西路兩條行車交路之間的轉乘站。三號線的兩條交路可能在站台平行同台轉乘。 林跟西站、廣州塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，因為APM採用獨破的一票制計費體系，故乘客弗成在此停止里程累計轉乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。 轉乘非地鐵線網的鐵路均為出閘轉乘。 下表中，斜體字的線路為該站未開通的線路，打框的線路為該站的這條線路處於建立狀況。 車站道路1道路2道路3道路4轉乘方法轉乘其余交通方法公園前1號線2號線節點轉乘廣州東站1號線3號線11號線18號線通道轉乘廣深鐵路（廣九直通車）廣梅汕鐵路 體育西路1號線3號線10號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘楊箕1號線5號線通道轉乘西朗1號線廣佛線10號線22號線長通道轉乘東山口1號線6號線通道轉乘黃沙1號線6號線通道轉乘陳家祠1號線8號線通道轉乘芳村1號線11號線19號線烈士陵寢1號線12號線嘉禾望崗2號線3號線14號線跨月台轉乘、通道轉乘廣州火車站2號線5號線11號線14號線站廳轉乘、通道轉乘京廣鐵路廣深鐵路廣茂鐵路 海珠廣場2號線6號線站廳轉乘、通道轉乘石壁2號線7號線通道轉乘廣州南站2號線7號線22號線佛山2號線跨月台轉乘、通道轉乘廣深港高速鐵路廣珠城際軌道交通貴廣鐵路南廣鐵路京廣高速鐵路 昌崗2號線8號線東曉南2號線10號線江泰路2號線11號線白雲公園2號線12號線節點轉乘紀念堂2號線13號線市二宮2號線19號線海傍3號線4號線8號線站廳轉乘珠江新城3號線5號線節點轉乘燕塘3號線6號線節點轉乘漢溪長隆3號線7號線通道轉乘客村3號線8號線節點轉乘林跟西3號線APM線出閘轉乘高增3號線9號線跨月台轉乘大年夜塘3號線11號線廣州塔3號線12號線19號線APM線未知轉乘形式、出閘轉乘海珠區有軌電車番禺廣場3號線17號線18號線22號線京溪南方病院3號線23號線車陂南4號線5號線節點轉乘大年夜學城南4號線7號線12號線節點轉乘、未知轉乘形式萬勝圍4號線8號線節點轉乘海珠區有軌電車官洲4號線12號線大年夜學城北4號線12號線車陂4號線13號線蕉門4號線15號線南沙客運港4號線15號線官橋4號線17號線黃村4號線21號線通道轉乘坦尾5號線6號線站廳轉乘區庄5號線6號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘大年夜沙東5號線7號線西村5號線8號線節點轉乘黃埔客運港5號線8號線中山八5號線11號線員村5號線11號線（21號線）通道轉乘淘金5號線12號線西場5號線13號線魚珠5號線13號線通道轉乘夏園5號線13號線潭村5號線13號線18號線19號線超長通道轉乘文化公園6號線8號線節點轉乘河漢客運站6號線10號線（3號線）東湖6號線10號線12號線沙河6號線11號線節點轉乘如意坊6號線11號線節點轉乘潯峰崗6號線12號線植物園6號線23號線長洲7號線8號線豐樂路7號線13號線節點轉乘萬博7號線18號線奧體東7號線19號線蘿崗7號線23號線（6號線）廣州北站8號線9號線節點轉乘武廣客運專線京廣鐵路廣清城際軌道 中大年夜8號線10號線沙園8號線廣佛線同月台轉乘琶洲8號線11號線彩虹橋8號線11號線13號線節點轉乘、平行月台轉乘赤崗8號線12號線蒙地8號線17號線廣汽基地8號線17號線磨碟沙（琶洲西區）8號線18號線同福西8號線19號線節點轉乘華師10號線（3號線）11號線輕紡城10號線11號線珠江泳場10號線19號線廣園新村11號線12號線赤沙滘11號線12號線河漢公園11號線13號線21號線節點轉乘、平行通道轉乘石榴崗11號線18號線華景路11號線19號線石圍塘11號線22號線槎頭12號線13號線建立六馬路12號線13號線崗貝12號線14號線新塘13號線16號線官湖13號線23號線新跟14號線知識城線全高架平行月台轉乘鎮龍知識城線21號線橫瀝15號線18號線22號線萬頃沙15號線18號線22號線增城廣場16號線21號線節點轉乘新塘客運站16號線23號線世界大年夜不雅19號線21號線節點轉乘蘇元21號線23號線（6號線）節點轉乘 主詞條：廣州地鐵1號線廣州地鐵1號線（中山道路）（英語：Line 1）是廣州市的第一條地鐵線路，始創於1997年，起訖站分辨為西朗跟廣州東站，連接市核心3大年夜城區（荔灣區、越秀區、河漢區），全長18.497千米，辨認色為黃色，於1993年12月28日正式開工，1997年6月28日起開端試運營，首段開通西朗-黃沙段，全線於1998年12月28日完工，1999年6月28日正式通車，標記取中國大年夜陸繼北京、天津及上海後，第4座都會建有軌道交通體系。 主詞條：廣州地鐵2號線廣州地鐵2號線（嘉禾線）（英語：Line 2）是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位於地下，代表色彩是藍色，全長32千米，大年夜致呈南北走向，共設24座車站，1個車廠跟1個泊車場。連接番禺區的廣州南站至白雲區的嘉禾望崗。首通段（三元里-曉港）於2002年12月29日開端試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開正直式營運，連接海珠區至白雲區的三元里，經過一系列的拆解，2010年9月25日，2號線北延長線跟南延長線開通。 主詞條：廣州地鐵3號線廣州地鐵三號線（南北快線/機場線/市橋線）（英語：Line 3）大年夜致呈南北走向，全線長67.25千米 ，包含一條主線跟一條支線，共設29個車站（主、支線轉乘站體育西路站算為兩座車站），全部為地下車站，代表色彩是橙色。首通段（廣州東站-客村）於2005年12月26日開通，2006年12月30日地鐵3號線（客村-番禺廣場、河漢客運站-體育西路）開通試運營。3號線在國內率先採用「Y字型」線路，主線從河漢客運站出發，到體育西站與支線相接。(註：3號線同時設置兩種行車線路：機場南-體育西路，河漢客運站-番禺廣場，同時在頂峰時段開行同跟-大年夜石單向列車）3號線列車計劃最高速度為120km/h，是國邊疆鐵列車中運轉時速最高的列車。 主詞條：廣州地鐵4號線地鐵4號線（英語：Line 4）（南沙線）於2005年12月26日開通，屬於地區鐵路，新造-黃閣段也於2006年12月30日通車試運營（官橋站、慶盛站暫未開通），2007年6月28號蕉門跟金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。 4號線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車卡，電氣化採用地鐵制式。大年夜致呈南北走向，全線除黃村—新造段位於地下外，其餘路段位於高架橋上，代表色彩是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車廠，亦是南沙區唯一的軌道交通線路。 主詞條：廣州地鐵5號線廣州地鐵5號線（環市道路）（英語：Line 5）西起荔灣滘口，代表色為白色，東至黃埔文沖，全長約42.8千米，共設29座車站。其中5號線一期（滘口-文沖）已於2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米；二期有5個車站，全長11km，打算打算在2015～2020年落實。 主詞條：廣州地鐵6號線廣州地鐵6號線（沿江線/蘿崗線）（英語：Line 6）一期長24.3km，設車站22個；二期長17.6km，設車站10個，設1個車廠跟1個泊車場，代表色為紫白色，貫穿白雲區、荔灣區、越秀區、河漢區跟蘿崗區。二期各站預留6卡長度的月台，但正式開通後將與一期利用4卡車卡列車貫穿運營。因為一期工程遭到拆遷的成績招致延期，二期估計於2015年前底全線開通。 主詞條：廣州地鐵7號線廣州地鐵7號線（大年夜學城線）（英語：Line 7）是廣州地鐵的建立中道路之一，代表色為桃白色，大年夜致呈東西走向。廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期停止建立，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約21.1km，設9座車站，二期線路設4座車站。 主詞條：廣州地鐵8號線 一期 廣州地鐵8號線（琶洲線）（英語：Line 8）大年夜致呈「L」型走向，西起于海珠區產業小道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號線因襲線路，已於2005年12月28日全線通車。昌崗於2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗小道亦於2010年11月3日開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米，分辨為鳳凰新村、沙園、寶崗小道跟昌崗，原打算於2010年9月25日開通，但因為光大年夜花園的業主支持冷卻塔的地位，使鳳凰新村、沙園、寶崗小道3站耽誤至11月3日開通。 二期 備受同德圍市平易近關注八號線北延段（二期），根據工程可行性研究報告，已獲得廣東省發改委的批複，正式開工。八號線北延段（文化公園至白雲湖）全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其直達乘站4座。建成後的八號線北延段將在陳家祠與一號線轉乘，在彩虹橋與日後的十一號線跟十三號線二期轉乘，在西村與五號線轉乘，在聚龍與日後的十二號線轉乘。在現有八號線列車的基本上，八號線北延段將在初期採購列車24抽。 主詞條：廣州地鐵9號線廣州地鐵9號線（花都線）（英語：Line 9）是廣州地鐵的建立中道路之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表色彩是棕色。已於2009年9月29日正式開工，本線大年夜致呈東西走向的多少字型，建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基本產業特別是汽車業的開展存在重粗心義。2009年2月，國度發改委的批複了廣州地鐵9號線的建立，9號線一期工程將以飛鵝嶺為出發點，經花都核心城區，與3號線北延段於高增站轉乘。 主詞條：廣州地鐵11號線廣州地鐵11號線（市區環線）（英語：Line 11）是一條環城的地鐵線，偏向為火車站-東站-火車站，全長42.4公里，列車編組為8卡A型。 11號線為大年夜環線，把白鵝潭跟廣州中軸線南段納上天鐵線網，線路全長43.2公里，共設32座車站，其中19座轉乘站。 把白鵝潭跟廣州都會中軸線南段納上天鐵線網，為串聯都會重要交通集散點，完美線網構造，晉升效勞程度。 主詞條：廣州地鐵13號線廣州地鐵13號線（東西快線）（英語： Line 13）西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、河漢區、黃埔區，最後達到增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，共設置31座車站（一期11個，二期20個），其直達乘站13座，均勻站間距約2.1km，全部採用地下敷設方法。13號線在線網打算中的功能定位為穿越都會核心城區並連通都會東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對正在開展中的東部開展區融入市域交通網路，促進廣州市多數市化過程存在重要感化。 主詞條：廣州地鐵14號線廣州地鐵14號線（從化線/知識城線）（英語： Line 14）屬於地區鐵路，大年夜致呈西南-西南走向，連接廣州市區北部跟從化區。首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新跟至鎮龍；二期由廣州火車站至嘉禾望崗；遠期打算由街口至良口；同時亦在新跟分出一條支線，經過打算中的知識城一帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表色是灰色。14號線將是首批按照「大年夜站快線」建立的線路之一 ，於2014年3月4日正式開工建立。 主詞條：廣州地鐵21號線廣州地鐵21號線（東部新城線）（英語：Line 21）是廣州地鐵的建立中道路之一，大年夜致呈東西走向，連接增城區與廣州市區。 線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山地道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座轉乘站。均勻站間距3.685千米，最大年夜站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總制作面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。徵用地皮約845258.17平方米，施工常設租用地皮約1404952平方米。21號線將是首批按照「大年夜站快線」建立的線路之一。於2014年3月開工建立，估計2017年建成開通。 主詞條：珠江新城旅客主動輸送體系珠江新城旅客主動輸送體系（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的道路，代表色為天藍色，屬於旅客捷運體系，亦是廣州第一條利用膠輪路軌體系的線路。南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道達到海心沙、珠江新城花城廣場，北至林跟西站，道路總長3.88千米，全部採用地下道路，共設9座車站，1座地下車輛維修核心（含把持核心）。於2010年11月8日開通投入試運營。它是世界首條的全地下捷運體系。APM將處理珠江新城核心區的交通勸導，它將是珠江新城CBD地區跟河漢商貿區外部的公交主支線，滿意其外部、珠江新城與河漢商貿區、旅行塔之間客流的交通須要，以及遊覽旅行購物的出行須要。 主詞條：廣佛地鐵、佛山地鐵廣佛地鐵是一個連接廣州至佛山的地鐵體系，連接廣州海珠區的沙園站至佛山市禪城區的魁奇路站。運營中的線路長20.73千米，共設14座車站。廣佛線是我國首條超越兩個都會之間的地鐵線路，被歸入為珠江三角洲城際疾速軌道交通廣州至佛山段。它也是佛山市首條地鐵線路，是廣佛同城的標記之一。 作為國內首條存在城際鐵路性質的地鐵道路，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。除此之外，廣佛之間還規划了若干的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的道路，而是一個通道的性質。廣州跟佛山兩市均有差其余道路停止連接，各道路如下： 廣佛城際軌道對接通道廣佛線 廣州對接道路 佛山對接道路 道路 道路 道路 道路 廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘 廣佛二號線 廣州二號線 廣州南站-嘉禾望崗 佛山二號線 南庄-廣州南站 廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線 廣佛四號線 廣州十號線 西朗-河漢客運站 佛山六號線 平洲-九江 廣佛五號線 廣州十七號線 紫坭-廣汽基地 佛山七號線 廣佛六號線 廣州十二號線 潯峰崗-大年夜學城南 註：廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山偏向的西延段，進入佛山裡水範疇。