1、無錫前任來書記對城建關懷不源夠,在位時期無一條新開建的地鐵、高速、都會疾速路,將大年夜量城建資金投入道路、河道包裝美化,如將無錫多少條小道上的綠化鏟掉落重鋪等等,這招致無錫處所債權有出無進,底本無錫處所債權在蘇南地區次於姑蘇、南京乃至常州,其融資平台為蘇南唯一正數,經過其在位4年後,無錫處所債權已擴大年夜數倍。
2、建立資金由誰承擔成績。江陰與無錫雖有代管關係,但財務互不附屬。江蘇省各直轄市與縣級市財務均直接對口省一級,所以江陰與無錫的財務收入都是直接上交省一級單位,無錫也不像姑蘇一樣,姑蘇下轄各縣級市在向省一級單位上交財務收入後,還需向姑蘇市裡上交一筆大年夜建基金,用於姑蘇總體的都會基本建立開支,無錫則並無這一筆基金。所以在建立投資上,錫澄地鐵江陰段究竟是由江陰方面全部出資,還是由無錫方面承擔一部分,兩級政.府一直存有爭議。
3、江陰方面一直在積極爭奪過境的沿江鐵路工程落地建立,而這條鐵路過境的大年夜部分都會則並不熱衷,招致周邊都會請求江陰方面多承擔一些建立資金,現在,江陰方面需承擔約30多億的資金,招致城建資金壓力較大年夜,這也影響了錫澄城際地鐵的進度。