中國高鐵世界第一震動印度：阿三被中國大年夜吃一驚
印度網站文章稱，跟著一條連接沿海都會福州跟本地都會南昌的鐵路通車，中國疾速擴大年夜的高速鐵路網路長度超越1萬公里。
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向莆鐵路通9月26日通車，中國高鐵運營里程破一萬公里，佔世界45% 。
高鐵運營里程的增加，極大年夜處所便了旅客出行。每天數千列高鐵穿行神州大年夜地，輸送逾150萬名旅客往來東西南北，使鐵路遊覽時光廣泛收縮了一半以上。
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以向莆鐵路為例，南昌與福州間的最快遊覽時光由本來的11小時緊縮至3小時12分，南昌與廈門間的最快遊覽時光由本來的17小時緊縮至4小時50分，出行時光收縮了70%以上。家住南昌的李潔，就讀於廈門大年夜學。早年，從南昌坐火車去廈門，得晃蕩上17個小時的車程。向莆鐵路開通後，從南昌到廈門只有不到5個小時的車程。
向莆鐵路為客貨共線疾速鐵路支線，是福建省第一條連接本地要地的現代化鐵路，計劃時速200公里，里程632公里(江西境內241公里、福建境內391公里)，設南昌西、三江鎮、大年夜崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州等22個站點，其中南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個站點為新設站點。
據介紹，向莆鐵路福建境內橋樑跟地道總長度約佔87%，其中青雲山地道長22。175公里，穿越整座青雲山，是亞洲第四、中國第三雙線單洞特長地道。
據懂得，向莆鐵路原計劃線路是由南昌市南昌縣向塘鎮至莆田市，故而得名。
「這條鐵路的通車運營，大年夜大年夜收縮了贛閩兩省的時空間隔，江西、福建兩省將分辨構成以省會都會南昌、福州為核心的省內重要都會1至2小時一體化生活圈，兩省省會間也將構成3小時交通圈，實現千里贛閩一日來回。」南昌鐵路局副書記萬軍說。
同時，該鐵路連接江西等中部地區跟海峽西岸經濟區，開啟「山海合作」的新里程，對促進中部地區跟西北沿海地區人員、物質、信息、資金交換，加快海峽西岸經濟區跟中部地區崛起戰略的履即將發揮重要感化。
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高鐵運營里程的增加，推動了綜合交通運輸體系的轉型進級。在高鐵開通的地區，遠程汽車客運公司、航空公司紛紛推出價格促銷、效勞擴容、線路調劑等競爭新招，空鐵聯運、公鐵聯運等「跨界」效勞也日益成熟，高鐵「快遞」更成為往年攪活物流市場的一條鯰魚。
高鐵逐步成網，還促進了地區一體化與新型城鎮化。寧杭甬高鐵的開通運營，將上海—南京—杭州串聯為「城際出行金三角」，城際出行時光被把持在1至2小時以內。長三角都會群因此成為我國高鐵運營里程最長、運轉線路最多、停靠站點最密、運輸量最大年夜的地區，也成功支撐起崑山、餘杭等衛星都會的疾速開展。而跟著向莆鐵路的通車運營，鐵路在武漢構成了7小時閣下的「米」字形高速交通網，旅客在武漢乘坐高鐵、動車可能疾速到達長沙、鄭州、合肥、南京、南昌、石家莊、廣州、深圳、上海、濟南、杭州、青島、福州、廈門等14個省會都會跟遊覽熱點都會。
高鐵正成為我國鐵路運輸的生力軍。自2007年動車組初次在我國投入運營至今，世界鐵路動車組列車累計發送旅客已突破15億人次，動車組旅客發送量佔世界鐵路旅客發送總量的佔比已由2007年的缺乏5%增加到現在的近27%。估計到「十二五」末，我國高鐵里程將達1。8萬公里閣下，包含時速200—250公里的高速鐵路1。13萬公里，時速300—350公里的高速鐵路0。67萬公里，基本覆蓋我國50萬以上人口的都會。
其余，高鐵沿線地區利用良機，開展遊覽業。比方，閩贛兩省遊覽局就聯手發布遊覽優惠辦法：向莆鐵路開通之日至12月底，沿線50多個重要景區群體優惠讓利，推出八折以下門票的相幹優惠，有憑動車票收費的景區、五折優惠的景區跟八折優惠的景區。