荊岳鐵路的簡介

荊岳鐵路是蒙中煤運通道之荊州-岳陽段。內蒙古西部至華中地區鐵路煤運通道被稱為「北煤南運大年夜通道」，北起煤炭資本富集的內蒙古鄂爾多斯地區，路過陝西、山西、河南省，進入煤炭資本匱乏的湖北、湖南、江西省，全長約1750公里，按照國鐵I級標準、雙線電氣化鐵路標準建立，近期運量1億噸，遠期2億噸以上，投資預預算1700億元。全部大年夜通道將在2017年建成投入利用。這是迄今為止一次打算審批線路最長、路過地區最多、投資額度大年夜、功能定位非常赫然的鐵路運輸大年夜通道。 最新的消息，荊門-荊州段，採用東繞打算，即放棄荊沙線改革打算,重新建立新線。經專家反覆論證，終極斷定荊岳鐵路沙市到岳陽的終極走向為從沙市站為出發點，道路江陵、公安、石首、華容、君山等地後接入岳陽北站，線路全長167.78公里，總投資114億閣下。國鐵I級雙線電氣化鐵路，目標速度為120公里/小時。荊沙線改革方面，荊門市有意改革後開行經荊州往武漢之動車。2012年10月16日，開工典禮在湖南省岳陽市舉辦。荊岳線在湖北境內從荊門市沙洋縣蛟尾鎮行進村，經由過程高架橋經由過程長湖，到沙市區不雅音壋鎮楊林村—超越漢宜鐵路—318國道—漢宜高速公路—荊州(火車站)東站—江陵火車站，然後跨荊州長江二橋而下到湖南。其中，荊州至岳陽段公安長江大年夜橋跟岳陽洞庭湖大年夜橋作為全線重點把持性工程，於2011年由國度發改委批複，2012年8月鐵道部會同湖北省、湖南省批複了開端計劃，建立單位構造實現了各項建立籌備任務。公安長江大年夜橋主橋全長6.32公里，最大年夜跨度518米。岳陽洞庭湖大年夜橋主橋全長10.45公里，最大年夜跨度406米。兩橋工程投資52.2億元。 2012年，從荊州到岳陽只能走公路，乘坐遠程客車須要三四個小時，票價60元閣下。而荊岳鐵路開通後，荊州到岳陽僅需1個小時。荊岳鐵路全線設荊州東、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、萬庾、華容、松木橋、金家門、君山、岳陽北等13個車站，正線全長約169公里。其中改擴建沙市東站、岳陽北站，其餘為新建車站。鐵路開通後，沿線住平易近又多了一項出行抉擇。