最佳答案
供電方法一般而言，為減低地道制作本錢，大年夜多地下鐵會抉擇利用第三軌供電方法以縮小地道斷面，不過並非絕對。地鐵的供電方法重要如下：
排擠電纜
排擠接觸網（又稱接觸網供電）供給電力，是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方法之一，也是無軌電車唯次一個的供電方法。在鐵路跟都會軌道交通體系中，排擠接觸網只有導線的一個電極，電力機車經由過程受電弓取電，再經由過程金屬輪軌迴流到電網中。在無軌電車等利用膠輪的體系中，排擠接觸網有一正一負兩根相互平行的接觸導線（簡稱觸線），經由過程兩個集電杆取電並構成通路。
排擠接觸網的吊掛範例大年夜致為三種：簡單吊掛，鏈式吊掛，剛性吊掛。其中簡單吊掛跟鏈式吊掛都是彈性吊掛。響應的排擠接觸網也根據吊掛範例分辨稱為彈性接觸網跟剛性接觸網。
1、簡單吊掛
簡單吊掛只有導線，不承力線，長處是構造簡單，支柱高度低，支撐點承受的負荷較輕，一般應用於地道等低凈空的場合。在都會輕軌跟無軌電車中，也廣泛利用簡單吊掛。其毛病是跨度小，吊掛點有硬點，且在運轉中導線會高低振蕩，不實用於高速鐵路。
2、鏈式吊掛
鏈式吊掛將導線跟承力線之間用懸索連接起來，處理了簡單吊掛中跨度小跟硬點的成績，因此大年夜量利用在長間隔、高速度、大年夜跨度的電氣化鐵路中。在都會地鐵中，假如利用鏈式吊掛，運轉速度有望達到120km/h以上。
3、剛性吊掛
剛性吊掛是以硬質的金屬條（平日是銅條）代替軟質的導線的新型吊掛方法。跟著材料科學跟構造力學的開展，剛性吊掛利用了第三軌供電的接觸面歷大年夜的長處，而克服了鋼軌過重無法吊掛的毛病。都會軌道交通從地下道路開到地上道路時，直接與彈性吊掛的道路無縫對接，不必調換機車。