蘭渝鐵路中鐵16局概況

這個就比較具體了 如果那個局的概略還好說點便利的話你可能去構造里找找材料給你個參考西安鐵路局西安鐵路局由原西安鐵路分局跟安康鐵路分局於2005年3月18日合併成破。新成破的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成、寶中、寧西、西康鐵路跟滬漢蓉大年夜通道等重要支線，鐵道線路直通南北、高出東西、覆蓋陝西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的重要運輸通道。管轄範疇西安鐵路局隴海線東端以太要站與鄭州鐵路局為分界，西端以天水站與蘭州局為分界；寶成線以廣元站與成都局為分界；襄渝線東端以胡家營站與武漢局為分界，南端以達州站與成都局為分界；寧西線以商南站與鄭州鐵路局為分界；南同蒲線以風陵渡站與太原局為分界；侯西線以禹門口站與太原局為分界；寶中線以安口窯站與蘭州局為分界。路局管內共有隴海、寶成、寶中、西康、寧西、襄渝、陽安、西韓、咸銅等營業線15條，線路運營總里程3473.7公里，總延展長度6055.37公里，其中電氣化鐵路總長2284.6公里，複線里程672.3公里。道岔5790組，其中正線道岔2167組。橋樑2844座、284270延長米（其中特大年夜橋65座），地道1217座、781717延長米，涵渠6214座、179552延長米。全局牢固資產原值606.7億元。配屬機車724台，其中電力機車538台，內燃機車186台；配屬客車1900輛，其中空調客車967輛。管內共有車站328個，其中特等站2個、一等站8個、二等站6個、三等及以下車站312個。管內操持客運營業的車站共有115個，其中特等站2個，一等站3個，二等站5個，三等站36個，四等站68個，五等站2個。管轄西安、寶雞、安康等特等、一等大年夜站。全局牢固資產原值571.1億元，凈值436.7億元。配屬機車683台，配屬客車1714輛，路局擔當跟經由過程的圖定旅客列車合計117對，靈通世界24個省會跟4個直轄市。構造機構全局現有職工90122人，其中女職工20096人。幹部總數13614人，其中高等專業技巧幹部147人，中級專業技巧幹部1567人；高等政工師37人，政工師357人。路局構造行政部分設處、部、室27個，黨委本能機能部分3個。共管轄下層單位43個，其中運輸單位30個，非運輸單位13個。全局轄派出構造安康鐵路服務處，並管轄西安機務段、安康機務段等下層單位55個，職工總數為9萬3千餘名。西安鐵路局是西北以致世界最重要的客貨流集散地跟轉運樞紐之一，在世界路網中存在重要的戰略地位。路局開展建局以來，在鐵道部跟陝西省委、省當局的正確領導下，西安鐵路局以科學開展不雅為領導，以創建世界一流鐵路局為目標，深刻推動跟諧鐵路建立，標準基本管理，保持外延擴大年夜再出產，大年夜力開展運輸出產力，實現了企業安康疾速開展。2006年實現旅客發送量4286.7萬人，同比增加20.8％，相稱於陝西省人均經由過程鐵路出行1.1人次；實現貨物發送量7096.5萬噸，同比增加3.3％；換算周轉量實現1195.6億噸公里，同比增加3.2％，占陝西全省的65％；運輸進款實現78.2億元，同比增加10.2％。路局保持企業效益服從社會好處，在運能緩和的情況下，優先保證關係國計平易近生的煤炭、石油、糧食、化肥、機電等重點物質運輸，有力促進了處所經濟開展。路局壹直把確保廣大年夜旅客貨主的生命財富保險放在重要地位，動搖不移地貫徹以工資本、依法治局的任務理念，保持嚴抓嚴管嚴考察的保險任務目標，積極構建新體系下保險管理、監控、考察三大年夜要系。以進步路局、站段、車間三級管理才能為重點，明白了專業管理15項權責、綜合部分效勞保證8項軌制、站段自我管理30項標準跟車間12項重點任務。以強化現場把持為重點，構建三級保險檢查監督體系，加大年夜變亂定責力度，變亂定責率由74％進步到96％。構建了以「月度考察、百日比賽、半年評價、全年創優」為階段的保險考察機制，對避免變亂的1078人次有功人員予以表揚重獎，嘉獎金額33.2萬元，其中15人晉陞保險效益工資54檔。狠抓幹部風格改變，加強設備品質整治，強化現場關鍵卡控，壹直深刻保險基本建立。建局以來全局毀滅了義務險性及以下行車變亂，運輸保險保持了持續牢固。路局大年夜力發揮「自我加壓、爭創一流」的精力，盡力支撐西部大年夜開辟戰略。為確保世界鐵路第六次大年夜面積提速調圖順利履行，從2005年起，對行車設備停止大年夜範圍技巧改革，使西安珍寶雞間線路達到時速160～200公里標準，成為我國西部鐵路第一速。2007年4月18日，在西寶間成功開行的時速200公里國產「跟諧號」動車組，使陝西站在中國鐵路進步技巧開展的最前沿。為加快革命老區開展，將延安車站建成了現在我國西部地區標準最高、功能最全、設備最好的現代化車站，並先後構造開行延安至北京、上海旅客列車，有力促進了陝北地區對外經濟文化交換。路局積極推動單方面預算管理，加強資金會合歸口管理跟靜態監控，與陝西省建行、工行分辨簽訂了資金監禁協定。積極履行成本分級預算管理，緊縮非出產性付出，加大年夜運輸出產投資力度，進步資金利用效益。2006年清理收入實現128.1億元，較預算多清理2.1億元，運輸總付出把持在有權付出範疇之內。加大年夜審計監督力度，全年共審計單位（項目）58個，查處違紀金額13601萬元，促進增收節支3460萬元。履行物質設備會合招標采供，累計實現招標採購371項，節儉資金4627萬元，構造廢舊物質競賣17次，增收3264.9萬元。廣泛開展節能降耗活動，單位運輸收入綜合能耗同比降落3％。按照全路統一安排，積極推動出產力規劃調劑，運輸站段由41個增加到30個，站段外部本能機能科室由291個增加到231個，車間總數由439個增加到226個。打消了10個局構造從屬機構，制作、生活單位整建制劃交多元集團管理。優化整合全局黨群機構，局構造黨群內設機構由31個增加到9個，幹部人數增加36.8％，運輸站段黨群領導職數增加了38.8%。大年夜力推動幹部軌制改革，2006年共調劑、交換領導幹部535人，重要運輸站段領導班子「82本」比例達到25％，公開應聘局構造幹部61名，幹軍步隊活力明顯加強。經由過程清理收拾、調處餘缺、競爭上崗等方法，職工總量達到年度把持目標。路局壹直保持科技興企目標，把進步科技創新才能放在優先開展的戰略地位，壹直晉升全局技巧設備程度。2006年，全局科技經費投入達400多萬元，實現部、局科研項目58項、科技攻關103項、小改小革225項，22項科技成果經由過程部、局判定。網路保險工程、信息效勞管理等利用體系建成利用，客票電子訂票體系正式投用，客票體系5.0版本、貨運制票體系、車站現車體系順利進級，建成了覆蓋局構造、運輸站段、一線車間的保險成績信息網路以及全路一流程度的保險設備監控核心跟車輛「5T」體系，科技成果廣泛效勞於運輸保險出產，走出了一條科技成果轉化為現實出產力的創新之路。跟著時速200公里動車組的順利開行，C2列控體系、數字調理通信體系、空中帶電主動過分相安裝、VZ200可動心道岔跟百米定尺軌鋪設技巧等一大年夜量新技巧、新設備、新工藝，在全局掉掉落很好應用。大年夜力履行人才興局戰略，2人當選全路專業技巧帶頭人，1人獲得鐵道部專家科研贊助，2人當選年度國度新世紀百千萬人才工程候選人。2006年，全局共接收大年夜學本科畢業生310名、研究生5名，高檔次、複合型的專業技巧步隊開端構成。職工教導培訓考察與利用待遇一體化機制試點任務功能明顯，2006年共實現行車重要工種10天脫產培訓18944人，培訓率為58.3％，實現提速專業人員培訓5149人，有力進步了職工步隊綜合本質。路局壹直保持「職工好處無大年夜事」，積極為職工辦實事、辦壞事，2006年單方面兌現了為職工所辦的10件實事。全年完工交付經濟實用房1126戶、12.1萬平方米，職工人均住房面積增加0.93平方米；履行西安、寶雞、安康職工室廬小區情況綜合整治跟天然氣安裝等配套改革，實現了8處行車公寓跟寶成、襄渝、咸銅、梅七線職工出產房屋改革，會合整修安康、西安、新豐、寶雞地區單身宿舍；實現了安康水廠二管道建立跟襄渝、寶成、寶天、梅七線10個站區給水設備改革，處理了職工出產生活的老大年夜難成績。當真落實「三不讓」承諾，全局共籌集3858.9萬元專項資金，幫困9639戶、助學481名、助醫7290名。2006年，全局職工均勻工資收入增加17.3％，職工出產生活品質明顯進步。路局壹直保持「三個文化」一起抓，在抓好保險出產跟運輸運營的同時，把精力文化、政治文化建立擺在凸起地位。當真開展「學談話、找差距、強本質、提才能」活動，有效晉升了領導幹部頭腦政治本質。站段黨委會建立掉掉落加強，西安西站黨委、西安車站黨委分辨榮獲「世界進步下層黨構造」跟「陝西省進步下層黨構造」稱號。以「反兩違、滅變亂、領前鋒」活動為載體，「保險屏障」工程創建活動單方面深刻、實效凸起。深刻開展「創佳評差」活動跟以「知榮辱、樹新風、促跟諧」為主題的社會主義榮辱不雅教導現實活動，路局榮獲陝西省「創佳評差」活動「最佳廳局」，西安西站、漢中車務段榮獲「最佳單位」；以中心消息媒體「休息者之歌」、《國平易近鐵道》「新時代鐵路榜樣」專欄為載體，會合推出進步典範蔡富平、任際平，在路內外產生了積極反應。大年夜力弘揚「巴山精力、寶成精力」，總結提煉出了「自我加壓、爭創一流」的北環精力，成為路局企業精力的重要構成部分。壹直深刻廠務公開，強化平易近主管理，關懷職工生活，充分變更廣大年夜幹部職工參加企業管理的積極性、主動性跟發明性，實現了全局各項任務的團體和諧開展。2007年「五一」前夕，路局被中華世界總工會授予世界「五一休息獎狀」。鐵路建立路局壹直保持走外延跟外延擴大年夜再出產相結合的道路，發掘運輸潛力，加快鐵路建立，完美路網構造，壹直進步運輸才能。大年夜力推動西安樞紐擴能改革、鄭（州）西（安）客運專線、襄（樊）渝（重慶）二線、西（安）（安）康二線、太（原）中（衛）銀（川）鐵路、西（安）平（涼）鐵路、包（頭）西（安）鐵路大年夜通道、西（安）延（安）線擴能改革、陝北動力化工基地鐵路支線建立以及安康、寶雞、綏德鐵路樞紐等「十大年夜鐵路工程」建立，2006年共實現建立投資75億元。到「十一五」末，「十大年夜鐵路工程」建成後，全局線路總長將超越8000公里，牢固資產總值將超越900億元；年貨物發送量將突破1億噸，換算周轉量將突破2000億噸公里，鐵路將為處所經濟社會開展供給充分的運力保證。按照國務院經由過程的《中臨時鐵路網打算》跟鐵路超越式開展戰略，陝西省是世界鐵路建立的主疆場之一，將迎來鐵路建立的新高潮。這其中包含十大年夜建立工程：一、新建太原至中衛鐵路，在陝境內346公里，投資72億元。打算2005年開工，2008年建成。二、新建西安至平涼鐵路，在陝境內285公里，投資36億元。力圖2006年開工，2009年建成。三、安康樞紐、寶雞樞紐跟綏德鐵路樞紐建立，安康樞紐將改擴建安康車站、安康東編組站。寶雞樞紐將新建第二客運站，改擴建編組站及貨運站。綏德車站將構成地區路網樞紐。四、安康至武漢鐵路複線，自安康樞紐，經過陝西、湖北兩省引入武漢樞紐。在陝境內130公里，投資27億元。2004年已開工，打算2008年建成。五、鄭州至西安客運專線，正線全長459公里。速度目標值為200km/h及以上。在陝境內設新華山、新渭南、新臨潼、西安北等車站。全線預算總額390億元，打算2005年開工，2008年建成。六、西安鐵路樞紐擴能工程，重要包含新建貨運北環線、建立西安集裝箱核心站、新豐鎮編組站改擴建、新建西安北站、改擴建西安站。七、陝北動力化工基地鐵路支線建立，共兩條支線，約62公里。八、西安經延安至神木鐵路複線，全長714公里。打算「十一五」初期開工西延鐵路複線，神延鐵路複線力圖「十一五」後兩年開工建立。九、西延線擴能改革工程，總投資11.7億元。2004年10月已開工，打算2006年完工。十、西安經安康至重慶鐵路複線，自西安樞紐，經安康樞紐，從大年夜巴山出陝入川，引入重慶樞紐。在陝境內長356公里，總投資91億元。已列入「十一五」打算。以後，充斥活力跟活力的西安鐵路局，正以黨的十六大年夜跟十六屆五中、六中全會精力為領導，堅固樹破跟落實科學開展不雅，當真貫徹鐵道部各項安排請求，深刻推動跟諧鐵路建立，搶抓機會，乘勢而上，求真務實，開辟創新，積極爭創世界一流鐵路局，盡力為加快構建跟諧陝西、促進陝西經濟社會又好又快開展作出新的更大年夜奉獻。地點：xxxxxx郵編：xxxxxx市電：xxxxxx路電：xxxxxx