浦梅鐵路的項目前期

浦建龍梅鐵路項目調研組到建寧踏勘2010年5月6日下午，由鐵道部開展打算司、鐵道第三勘察計劃院、中鐵二院、中鐵地道勘察計劃院的領導跟專家構成的浦建龍梅鐵路項目現場調研組到建寧縣停止現場踏勘。當天，調研組一行在縣長潘閩生，縣政協副主席、縣鐵路工程建立批示部副總批示鄒長福等的陪伴下，深刻建寧縣濉溪鎮圳頭村停止現場踏勘。在考察踏勘點，鄒長福向調研組介紹了建寧縣的基本縣情跟革命老區國平易近對鐵路建立的急切盼望，並提出了浦建龍梅鐵路在建寧縣的線路走向、站場設置的倡議。調研組領導跟專家們的到來，遭到了建寧縣廣大年夜幹部大年夜眾的熱烈歡送。在踏勘沿線，綵球高懸，到處是歡送的人群，大年夜眾自發掛起橫幅，燃放鞭炮，並奉上一碗碗熱火朝天的蓮子粥，以此來表達他們對專家們來故鄉建立鐵路的熱烈歡送跟老區國平易近對擁有鐵路的熱切期望之情。據懂得，浦建龍梅鐵路由浦城引出向西經武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城、上杭、武平，進入廣東省後經蕉嶺縣，引入漳龍鐵路梅州站。線路全長約530公里，其中福建省境內約477公里。 2010年7月7日邵武市國平易近當局辦公室對於做好浦建龍梅鐵路初測共同任務的告訴各有關鄉（鎮）國平易近當局、街道服務處，市直有關部分：根據2010年3月4日部省紀要，浦建龍梅鐵路計劃標準為時速200公里、雙線電氣化鐵路，打算往歲尾開工。在鐵道部跟省、南平市領導的關懷支撐下，浦建龍梅鐵路前期任務有序推動，5月8日在廣東省梅州市召開了預可行性研究檢察會。從7月份起，鐵路計劃單位鐵道第三勘察計劃院集團無限公司將在我市開展線路初測任務。線路初測是鐵路勘察計劃任務的重要環節，涉及處所建立開展大年夜計及沿途村鎮大年夜眾的出產生活成績。為做好共同效勞，確保浦建龍梅鐵路初測任務的順利停止，根據市當局研究看法，現將有關事項告訴如下：一、浦建龍梅鐵路預可行性研究推薦的在我市大年夜致走向為：從建陽麻沙偏向進入我市境內，經下沙鎮、曬口辦、城郊鎮、大年夜埠崗鎮、跟平鎮，由肖家坊鎮進入泰寧境內。在我市境內設邵武等站場，境外線路長度約50公里。二、浦建龍梅鐵路是國度交通基本設備建立的重點項目，對我市經濟跟社會開展存在深遠的意思，路過鄉（鎮）國平易近當局、街道服務處要繚繞鐵路建立做好宣傳動員任務，深刻宣傳建立浦建龍梅鐵路對我市經濟社會開展跟閩北老區、蘇區建立的重粗心義；教導領導廣大年夜幹部、大年夜眾要以大年夜局為重，盡力支撐，自發服從鐵路建立須要，確保鐵路初測等各項任務順利開展。三、沿線各鄉（鎮）、街道跟市人武部、發改、經貿、打算、建立、國土、交通、水利、農業、林業、體裁、環保、供電、公路、遊覽、廣電、電信、挪動、聯通、經濟開辟區、高速辦、邵武煤礦等有關單位、企業要指定一名領導專門擔任，並抽調相幹人員盡力共同初測任務；要與初測計劃人員多相同、多交換，熱忱、主動地做好共同任務，及時供給勘察計劃所需的相幹基本材料；要對初測任務全線跟蹤，控制轄區內初測任務的靜態情況，做好沿線破交設置、改移道路、排洪灌溉、軍事敏感點、跨河橋位等現場考察共同任務；及時控制轄區內拆遷範疇跟拆遷量，同步考慮拆遷安頓任務；共同做好取、棄土場的選址任務，結合處所建立及現場現實積極主動提出倡議；及時和諧處決測量、鑽探任務中呈現的艱苦跟成績；要和諧好初測計劃人員與村（居）委會及大年夜眾的關係，避免產生抵觸膠葛。四、初測中所埋設的鐵路標樁跟有關標記是鐵路施工的根據，任何單位跟團體都有義務加以保護，在標樁、標記埋設後直至浦建龍梅鐵路全線開工建立，不得塗改、挪動地位或鏟除，不然將按照有關規定追究經濟義務跟法律義務。五、在鐵路標樁埋設後，沿線核心樁兩側外延80米及各站區打算範疇內，一律保持原有狀況，不得再興建、擴建、改建任何情勢的建（構）築物，不得再架設或埋設電力、通信桿線，不得新修水池，不得種植農作物跟構築溝渠，不得修墳建墓。對違背者將停止批駁教導跟處罰，征遷時不作補充，其所形成的一切喪掉自行承擔。六、在鐵路初測中，須要常設佔用大年夜批地皮，可能破壞一些農作物等，由地點鄉（鎮）國平易近當局、街道服務處跟市直有關部分主動做好大年夜眾的宣傳闡明任務，嚴格按國度跟省市的有關規定，及時和諧處決。七、各有關鄉（鎮）國平易近當局、街道服務處跟市直有關部分具體分擔領導、聯繫人名單、職務、聯繫德律風等，請於7月9日前報市鐵路建立辦公室。 2015-06-25 09:38 浦梅鐵路專家組來寧化現場踏勘 獨特制訂可行性打算6月24日，中國鐵路總公司、南昌鐵路局及中鐵二院、三院專家組離開寧化，深刻城南鄉茜坑村路頭組，對浦梅鐵路建寧至冠豸山段寧化段線路跟站點設置停止現場踏勘。中國鐵路總公司、南昌局領導跟省市領導及中鐵計劃院專家，寧化縣領導參加踏勘。在寧化城南鄉茜坑路頭村，專家組聽取縣領導對線路跟站點設置的看法跟倡議，當真分析線路引入打算、沿途地形地貌及人口分布等情況。他們對比圖紙，對重要線路走向跟站點安排停止現場踏勘，從技巧堅固性、工程履行、經濟公道、動員處所經濟社會開展等方面，提出多種打算停止探究，獨特制訂科學的可行性線路及履行打算。縣領導盼望專家組在線路的設置上能與寧化的都會打算、經濟社會開展情況相結合，進一步優化計劃打算，寧化將盡力做好鐵路建立前期籌備任務。據懂得，浦建龍梅鐵路由浦城引出向西經武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城、上杭、武平，進入廣東省後經蕉嶺縣，引入漳龍鐵路梅州站。線路全長約530公里，其中福建省境內約477公里。（賴全平）2015-06-29浦梅鐵路專家組到建寧縣現場踏勘6月23日至24日，由中國鐵路總公司、鐵道第三勘察計劃院、南昌鐵路局、省市鐵辦的領導跟專家構成的浦梅鐵路項目線路現場調研組，深刻我縣停止現場踏勘並提出領導性打算看法。縣委書記鄭劍波，縣長潘閩生、副縣長謝忠喜陪伴現場踏勘。專家組一行先後深刻建寧縣北站項目點、跨向莆線武調三號大年夜橋點、建寧南站站址、均口站、蓮花山地道進口等地實地檢查，停止現場分析研究進一步優化線路計劃打算。專家組盼望能跟我縣獨特盡力做好和諧共同，拿出愈加科學公道彙集處所開展的可行性打算來，加快推動浦梅鐵路順利開工建立。在現場踏勘時期，縣領導與專家組一行停止了相同連接，力圖將站點設置的計劃做的更科學、更公道、更現實，為我縣經濟社會開展作出更大年夜奉獻。浦梅鐵路是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福鐵路的重要支線，是完美海西鐵路網的重要項目。建立浦建龍鐵路，將加強長三角跟珠三角的聯繫，有利於推動海峽西岸經濟區的開展，加快福建省跨省支線大年夜通道以及省內疾速環線的構成，進一步動員福建山區特別是老區、蘇區的經濟社會開展，對完美我省以及與周邊省份的鐵路網規劃，存在重要意思。據懂得，浦梅鐵道路路自福建省浦城縣，往南經武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城、上杭、武平跟廣東的蕉嶺縣後至梅州市，正線全長616公里，總投資約352億元，最高計劃時速160公里/小時。其中，我縣境內約67公里，設旁邊站1座、會讓站2座。2015年建寧至冠豸山（連城）段作為浦梅鐵路先行段將於年內開工建立，估計2019年建成通車。 （2015年6月）23日至27日，新建鐵路浦城至梅州線建寧至冠豸山段可行性研究檢察會在龍岩市上杭古田召開。鐵路總公司判定核心副主任任潤堂，省發改委副主任、省重點辦主任俞開洋，省鐵辦主任史原增，副巿長賴永龍等有關領導跟專家參加集會。賴永龍指出，建寧至冠豸山段鐵路經過三明、龍岩部分原中心蘇區縣跟革命老區縣，對動員沿線經濟社會開展、促進遊覽跟國土開辟、實現閩西科學開展、超越開展存在非常重要意思，將盡力支撐，積極效勞好項現在期任務，期盼項目儘快開工。據懂得，浦梅鐵路建寧至冠豸山段位於閩西、北地區，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣，起點至贛龍線的冠豸山站。全線新建正線長度174公里，總投資預算116億元，往年歲尾先期段工程開工建立，工期四年。會前，有關專家還特地前去三明的建寧、清流、寧化及我市的連城縣停止現場踏勘。