最佳答案
所謂的地上線不是輕軌，因為東京的地上線還承擔對交際通的任務，比方總武線、外房線、內房線等一直延長到千葉縣，東海道本線要一直延長到大年夜阪，西南本線更是向北延長到仙台、盛岡。並且這些線路還要跑貨車，輕軌是不會跑貨車的
中國人的對日本鐵路的曲解：
一重如果因為日本的鐵路不只承擔遠程運輸任務，也承擔市內通勤的任務，所以很多人認為那些站站停的通勤慢車是輕軌實在不然。通勤與特急實在是共線的只不過停站軌制不一樣相稱於國內的特快列車也不停小站那樣（比方跑中心本線的201系不只有東京～三鷹間的各站泊車慢車，也有一路疾走只停多少個大年夜站的特急列車）
二重如果因為日本的列車少數採用單位制運轉，多少列差別目標地的列車在獨特區間每每會相互連接到分岔點再分別（比方E351系、681/683系等）。所以很多車即就是跑特快的遠程列車也每每會在頭車上安裝經由過程用的車門以便利連接，顯得像通勤電車一樣。
要注意日本是不國內傳統意思上的「輕軌」的
至於東京的地鐵是由兩家公司運營：一為東京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式稱號:東京都地下高速電車）管轄淺草線、三田線、新宿線、大年夜江戸線四條線路，二為東京地下鐵（東京メトロ），運營銀座線、丸ノ外線、東西線、南北線、副都心線、千代田線、有樂町線、日比谷線、半蔵門線等。這兩家公司的地鐵跟JR以及各家大年夜手平易近鐵的線路構成換乘關係，但JR跟平易近鐵的電車線不是地鐵，JR不運營地鐵營業。
日本其他都會的地鐵少數由其市破交通局運營比方大年夜阪市交通局（大年夜阪市電）函館市交通局（函館市電）等
另有，地上線＝JR這個不雅點完全錯誤，運營地上線的不止JR，就連東京都交通局本身都另有地上線，即都電荒川線跟日暮里舍人線
其余，世界上地鐵長度最長的都會不是東京，而是紐約
