世界上著名的鐵路設計師

補充：美國十九世紀的「凱西鍾斯」（1863年3月14日-1900年4月30日 John Luther Jones「Casey Jones」）。===== 詹天佑 ===== 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），字眷誠，號達潮，廣西北海縣（現廣州市荔灣區）人，本籍江西婺源，是中國首位鐵路工程師，擔任建築了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。 清乾隆二十五年（1760年），曾祖父詹萬榜攜家眷到廣州運營茶葉買賣，定居北門外拱宸坊。嘉慶二十一年（1816年），祖父詹世鸞搬家西門外十二甫。為後輩能在居住地參加鄉試，詹世鸞請求入籍廣州府南海縣，並於1820年獲准入籍。詹天佑父親詹興洪一代，茶葉買賣已趨敗落，家景日益貧寒，詹興洪在南海縣西關一帶，以刻章、代寫手劄為生。 1861年4月26日，詹天佑出生在西關十二甫，詹天佑在其經驗中，自稱「廣西北海縣平易近籍」。實在，詹天佑是地道的廣州西關人。 1872年，清末改革頭腦家容閎在噴鼻港應考小童。詹興洪的好友譚伯邨，在澳門做買賣，孤陋寡聞，很有開通之見，力勸詹興洪佳偶送詹天佑報考出洋。譚伯邨是中山人，很愛好詹天佑，認為他聰慧剛毅，將來定有所成，於是早早地把四女兒譚菊珍許配了給他。詹興洪後委託譚伯邨帶上詹天佑到噴鼻港報名，詹天佑少小就讀私塾，進修很好，到噴鼻港報考成功，剛12歲的詹天佑考進了小童出洋籌備班。1872年8月，包含詹天佑在內的首批清代官派美留學小童30人遠赴美國。 詹天佑在美國入小學、中學進修後，在1878年以優良成績進入耶魯大年夜學，修讀土木工程，鐵路專業。1881年5月，以「碼頭起重機研究」為論文畢業，得學士(Ph.B)學位。同年，清當局撤回全部留老師。百多名回國留老師中，只有詹天佑及唐紹儀能及時獲得學位。 詹天佑回國後被派送到福建馬尾船政私塾進修駕駛，之後到福建海軍旗艦「揚武」號任炮手，曾參加馬尾海戰。福建海軍覆亡後，1885年調到廣州黃埔海軍私塾任教習，曾勘制廣東沿海海圖。1888年，轉入由李鴻章、伍廷芳創辦的中國鐵路公司，於英國工程師金達（Claude W. Kinder）之下任見習工程師並掉掉落學以至用的機會。詹天佑最初參加興建連接唐山至天津的唐津鐵路中塘沽至天津段的津沽鐵路鋪軌，之後很快便掉掉落金達的欣賞，升任工程師跟地區工程師。 到了1890年，中國鐵路公司構築天津至山海關的津榆鐵路，傍邊須要在灤河建築橋樑。工程終極交由詹天佑擔任。他以氣壓沉箱法，用中國工人制作橋墩，成功築起了橋樑；處理了之前鐵路公司聘請英國、日本、及德國工程師都未能處理的工程成績。自此詹天佑漸露頭角，擔負了京津路、萍醴路等的鐵路建立。1894年獲英國土木工程師學會選為會員，是首位進入該學會的華人。 1902年，袁世凱為了掉掉落慈禧支撐創辦鐵路，制作交往高碑店至易縣的新易鐵路，以供慈禧祭祖時乘坐。詹天佑被任為總工程師，以四個月時光及昂貴的本錢建成了鐵路。固然這隻有37公里長的道路不很大年夜的本質感化，但倒是首條由中國人自行建築的鐵路。 之後清當局籌備興建連接北京至張家口的京張鐵路。因為這條鐵路存在重要的戰略價值，英國及俄首都盼望掉掉落制作權而對峙不下。成果在袁世凱在1905年決定不必本國資金，亦倒黴用本國人，全部由中國自行建築京張鐵路。詹天佑被任為總工程師，之後更兼任鐵路總辦。京張鐵路全長約220公里，因為要經過長城內外的燕山山脈，須要興建不少地道及橋樑，工程相稱複雜。事先有部分本國人質疑中國人自行制作這條鐵路的才能；詹天佑亦明白工程艱鉅，並關係到中國工程師的名譽，但仍然保持盡力實驗。詹天佑從三條他親身勘定的道路中，抉擇本錢較低的一條。另一條他認為較好，但因造價較高而自願放棄的道路(其後在1949年後建成為豐沙鐵路)。終極京張鐵路在四年後的1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時光比原定收縮了兩年；而制作本錢亦比本來預算節儉三十五萬兩白銀。鐵路上有四條地道，其中八達嶺地道長1,092公尺，採用豎井方法發掘；其余有二百米長，鋼架構造的懷來大年夜橋；其余還在八達嶺段(儘是絕壁峭壁)則利用了「人」字軌道攀斜，處理了地勢險峻的成績。京張鐵路的成功制作，不但是中國近代工程史上的重要成績，對正掀起官方自辦鐵路風氣的中國亦起了很大年夜的鼓勵感化。 詹天佑建築京張鐵路時期，釐定了各種鐵路工程標準，並上書當局請責備國採用。中國現在仍然利用的4尺8寸半標準軌、鄭氏主動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的發起。其余詹天佑亦側重鐵路人才的培訓，制訂了工程師升轉章程，對工程人員的考察跟請求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考察成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制訂的考察章程亦成為其他中國鐵路的模仿東西。 京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留老師主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，擔任興建粵漢及川漢鐵路。此後一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成破「中華工程師學會」，並被推薦為首任會長。平易近國成破後，於1913年獲當局委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲噴鼻港大年夜學頒授名譽法學博士學位。1919年終，受命往海參崴跟哈爾濱任協約國監督遠東鐵路集會中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，長年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎破詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。