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「南京地鐵有望延長至鎮江」的消息，激發廣大年夜市平易近激烈關注。昨天，市發改委向本報表露了更多概略，盼望更多有識之士群策群力，為終極敲定我市城際軌道交通建立跟對接打算獻計獻策。 「與南京地鐵實現對接是一個非專業說法。正確地說，是兩地的都會軌道交通體系停止對接。」市發改委基本產業到處長周德榮說，「換言之：對接的前提是鎮江曾經打算好本人的城際軌道交通，在打算中同時考慮與南京的對接事件。」在一份已編製成形的《鎮江市軌道交通線網打算》上，記者看到了鎮江市區跟句容境內的城際軌道線網分布，以及相幹的建立要點。總的來看，我市城際軌道交通分兩部分，一是鎮江市區，二是句容全境。其中，鎮江市區開端制定4條線路，線網裡程102公里。全部線網走向形似「一體兩翼」的「雄鷹」，「西翼」與南京湯山等地相連，東邊達到大年夜港，北邊的「鷹頭」、「鷹腹」在臨江的主城區，南方則伸至南山以南。《打算》明白請求，「十二五」時期實現國度層面的報審，并力圖開工建立一條線路。《打算》中，鎮江市區部分仍在論證階段，句容境內的城際軌道線路則愈加細化，且相幹打算曾經報審。句容的城際軌道現在是單線——從句容南站經華陽東路、句容湖到句容市區。考慮到與南京方面要實現同步對接，句容這部分的線路規划了從黃梅跟寶華接入南京湯山的推薦「介面」。由此也引出鎮江全市與南京對接的「推薦介面」：一是寶華、黃梅（接入句容），二是高資（接往市區）。
