上海軌道交通7號線北延伸

就是這條線呢11月24日開工軌道交通7號線北延長珍寶山羅店日前，上海市軌道交通7號線北延長段打算打算出台。打算M7線北延長段自上海大年夜學站引出，沿錦秋路-新開河-陸翔路-滬太路至羅店，全線線路總長約9.5公里，沿途打算5座車站。據悉，市、區有關部分正和諧軌道交通與沿線地區開展，把持用地，結合工程可行性優化、深刻調劑線路走向，實現軌道交通7號線北延長段交通換乘設備打算打算，並開展沿線軌道交通車站及周邊地區都會計劃。作為上海市都會軌道交通網路中的市區級軌道線，M7線北延長段工程項目標打算建立將不只大年夜大年夜加強寶山地區尤其是滬太路城鎮帶與市核心的聯繫，更是積極呼應了本市「兩個1000萬工程」的嚴重決定，將極大年夜效勞寶山區打算的「四高小區」。該打算項目標履行，亦將大年夜大年夜推動大年夜場老鎮、羅店老鎮的開辟改革跟沿線房地產項目標開辟建立。 2005年10月20日上海市政信息網2009歲尾建成試運營 上海軌道交通7號線開建-2009歲尾建成試運營,是效勞世博會的一條重要軌道交通線-本市打算2005-2012年間新建8條軌道交通線跟部分延長線項目經國度批准，上海軌道交通7號線昨天正式開工，將於2009歲尾建成試運營。7號線全線長35公里，超越了本市現在曾經投入運營的各條軌道交通線。它貫穿全市5個行政區，共設28座車站，單程行駛約1小時，其中5個車站進入浦東世博園區。據上海軌道交通建立批示部介紹，國度曾經正式批准《上海市疾速軌道交通近期建立打算》。該打算繚繞處理上海2010年世博會交通跟市平易近出行成績，打算2005-2012年間新建8條軌道交通線跟部分延長線項目，新建線路總長389公里。28座車站27座設在地下7號線始於寶山區外環路陳太路(錦秋路口)，起點位於浦東新區龍陽路芳甸路。路過寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區，全部線路的北、南兩頭為居住區，穿越長壽路、靜安寺、淮海路、肇嘉浜路等市核心大年夜眾效勞地區，線路超越姑蘇河、黃浦江，直達浦東新區世博會地區，是效勞世博會的一條重要軌道交通線。工程打算來歲上半年實現動拆遷，28個車站來歲全部開工。具體走向從寶山外環路陳太路開端，沿陳太路、滬太路、新滬路、華靈路、嵐皋路、鎮坪路、常德路、常熟路、烏魯木齊南路、東安路、耀華歧路、浦西北路、博文路、滬南路、龍陽路，終極達到浦東新區龍陽路芳甸路；全線28座車站，分為27座地下車站跟1座地上車站。28座車站(暫名)外環路站、上海大年夜學站、南城路站、滬太路站、場中路站、汶水路站、新滬路站、大年夜華三路站、新村路站、銅川路站、中山北路站、長壽路站、昌平路站、靜安寺站、常熟路站、肇嘉浜路站、零陵路站、浦江南浦站、浦江耀華站、長清路站、上南路站、雲台路站、東明路站、楊高南路站、美麗路站、滬南路站、白楊路站、龍陽路站15座車站可停止軌道換乘7號線建成後，有15座車站為兩線以上換乘樞紐站。現在曾經或即將運營的1、2、3、4號線與7號線的換乘站是：1號線的常熟路站、2號線的靜安寺站及龍陽路站、3號線的鎮坪路站、4號線的零陵路站。7號線將總共投入26列列車運營，共156節車廂，為6節編組的大年夜型列車。初期頂峰時段運營密度為每小時15對列車，發車間隔為4分鐘；遠期頂峰時段運營密度為每小時30對，收回間隔收縮到2分鐘閣下。7號線建成後，靜安寺站、常熟路站跟龍陽路站將有望建成較具範圍的換乘樞紐站。15座換乘站點外環路站、場中路站、新村路站、中山北路站、長壽路站、靜安寺站、常熟路站、肇家浜路站、零陵路站、浦江南浦站、長清路站、上南路站、東明路站、白楊路站、龍陽路站將承擔世博會時期軌道交通總客流1/37號線成名副其實「世博專線」記者昨天從打算部分懂掉掉落，2010年上海世博會舉辦時期，市平易近既可能從市核心直接坐地鐵去世博園區，也可能在打算建立中的郊區的5個永久換乘樞紐坐上軌道交通,只有20多分鐘就可達到世博園區。據悉，7號線將路過世博園區，是世博會地區的重要軌道交通線路之一。軌道交通7號線將承擔世博會時期軌道交通總客流的三分之一，全線有5座進出世博園區的車站，它們是：浦江耀華站、長清路站、上南路站、雲台路站、東明路站，其中雲台路站跟東明路站最瀕臨世博核心區。到2010年，不雅賞世博會的人數估計將達7220萬人次，其中35%來自長三角地區，不少不雅賞者是自駕車輛,屆時眾多客流將給市內交通帶來壓力。為此,專家打算在上海市區的外圍設置第一道泊車跟換乘樞紐，圈定了嘉定、安亭、青浦、松江、惠南5個地點。江浙一帶的「駕車族」可先開車到這5個換乘點，然後再坐上軌道交通線直接達到世博園區，估計最快只須要20多分鐘，最慢45分鐘也可達到。據流露,這5個換乘樞紐將活著博會後有望持續保存。