機車車輛限界是指機車車輛橫斷面不容許超出的最大年夜表面尺寸。用以限制機車車輛橫斷面。避免機車車輛撞上附近的制作物或其余設備，在「鐵路技巧管理規程」中，規定了機車車輛限界。機車車輛無論在空、重車狀況，均不得超越機車車輛限界。
同時，當機車車輛經由過程線路的曲線區段時，機車車輛上任何部分也不容許超出制作瀕臨限界以外。所以，計劃機車車輛時，要停止曲線經由過程打算，以判明機車車輛在最小曲線半徑上經由過程期，車體能否與制作物或與其訂交會的機車車輛相接觸。
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機車車輛限界包含：
（1）、機車車輛限界（υ<200km/h）。
（2）、機車車輛限界（υ≥200km/h）。
機車車輛限界的基本尺寸，必須符合《技規》的有關規定。
中國鐵路在按鐵路限界計劃製造新車（出產後未經應用）時，垂直面內上部最大年夜尺寸，在空載狀況下可用到限界最大年夜尺寸，垂直面內下都最小尺寸，須計入靜載下（或整備狀況下）的 彈簧下沉量以及各部最大年夜磨耗量。在斷定最大年夜容許製造寬度時，須計人製造公差，但不考慮因為機車車輛走行部分存在最大年夜磨耗當其進入曲線時的橫向偏移量。
機車車輛經由過程曲線線路時，其車體縱向核心線跟線路核心線不一致，車體中部向曲線內側偏移，車體端部向曲線外側偏移。在GB 146.1，GB 146.2中採用制作限界的曲線加寬跟機車車輛車寬縮減的方法來處理該多少何偏移。標準當拔取車體長度為26 m，兩轉向架核心銷間距為18 m的四軸車作為打算車輛；另拔取打算曲線半徑為 R=300m。打算車輛停留於R=300 m曲線半徑的彎道上，其中部最大年夜偏移最為135mm，端部最大年夜偏移量為。147mm。
建築線路將依此停止制作限界的曲線加寬。機車車輛計劃中，當其車體長度跟兩轉向架核心銷間距大年夜於打算車輛的規準時，須按標準中規定的打算方法停止車寬縮減。