最佳答案
陝西的立場就更堅定了，一來，陝西也側重西渝高鐵東線打算，不然安康就不克不及搭上高鐵的慢車，這跟重慶的好處是一致的。第二，漢巴渝高鐵在陝西境內也就20公里長，對基本上也是給他人做嫁衣的活。第三，則是陝西不克不及容忍省內有超出西安的高鐵樞紐存在。很明顯，漢中過界了。漢巴渝高鐵固然不克不及作為斷頭路存在。蘭天漢高鐵也臨時是甘肅的一廂甘心，那麼，國度打算中的漢巴渝是連接誰呢？根據十縱十橫高鐵網打算，漢巴渝高鐵是作為銀昆大年夜通道的重要構成部分，也就是說，這條高鐵到了漢中要持續北上，連接銀川，南下連接渝昆高鐵，最後延長到磨憨，靈通西北亞。那麼，根據打算，漢中將構成西成高鐵、銀渝高鐵、蘭天漢高鐵穿插的五向樞紐。更為重要的是進出西北的高鐵將構成北西安，南漢中的雙派別。我們都曉得，西安地理地位更靠近東部，但因為某些原因此被劃為西北。但是，這個西北高鐵樞紐還是構成了，因為按照現有打算，繞也要繞到西安去。蘭渝鐵路限速160-200，剛通車，客流量未飽跟，成蘭鐵路還沒通車，本身也是時速120-160的鐵路，因此想經由過程這兩條鐵路或許新修成蘭高鐵或許蘭渝高鐵短期內是不現實的，高鐵網終極要在西安會聚。但是漢巴渝高鐵則攻破了這種局面，讓西南地區乃至華南地區可能繞開西安經漢中進入西北地區，西安的樞紐功能大年夜大年夜減弱，乃至漢中有與西安平起平坐的才能，這才是西安最不想看到的，陝西為了強化西安的綜合氣力，也就順水推舟了。