重慶輕軌3號線全程多少公里途徑那些站工程造價開竣工日期

輕軌3號線一、二期2010年將同步通車，可連通機場。近來，很多市平易近諮詢沿線站點具體選址，市打算局本周會合復興了軌道交通部分站點的 具體打算選址。輕軌3號線以後要從江北機場延長至空港產業園區，旁邊將設航站大年夜樓、桐子溝兩個站點。 輕軌3號線二期工程已開工建立。市打算局介紹，根據主城區軌道交通「九線一環」把持性具體打算，3號線在空港廣場設有一個站，站址在雙龍東路與210國道之間，即重慶泰利福配件廠旁邊（臨空港小道一側）。 3號線兩路站站址，位於凱歌路的中心，站址北側為中石油兩路輸氣站、臨街商住樓，南側為重慶醫學研究院。 3號線福特站站名叫涼井站，具體地位在長安福特出產車間北邊、延鋒偉世通汽車飾件體系公司南方的金開小道上。該站的計劃客流量為10021人/小時，為甲級站。 3號線不奧園站，奧園周邊有童家院子站、金渝站、經開園站。童家院子站位於童家院子車場內，即童家院子破交以北；金渝站位於機場高速以北，疊彩城以南；經開園站位於金渝小道上原經開區管委會段。 而尖山站位於疊彩城南側到210國道之間，近期內將開端開工；經開園站地位在金山大年夜廈旁的金渝小道上，現已開工。3號線鄭家院子站在新溉路鄭家院子破交範疇內，靠新牌坊偏向，間隔陽光今典約900米，出進口弗成能與陽光今典連接。 其余，3號線在帝豪巴南印象處無站點，近來站點為金竹產業園區大年夜門旁，間隔與帝豪巴南印象小區約300米；在魚胡路處無站點，近來站點為劉家院子站，距魚胡路口約500米。 據懂得，輕軌三號線南起巴南魚洞，北至江南國際機場、渝北空港開辟區，採用與二號線雷同的跨座式單軌交通技巧，是我市第二條輕軌，將分三期建立。其中，率先開工的一期工程，全長21公里，高出兩江、貫穿主城南北。三號線一期工程，起於南岸二塘交通學院，沿學府小道、南坪南路而行，在南城小道與南坪南路的交匯處下地，穿越南坪核心區，在銅元局處出地，經珊瑚大年夜橋高出長江。過長江後，三號線在建興坡處鑽上世界，上跨朝陽地道，下穿大年夜田灣活動場，在牛角沱處出地，上嘉陵江大年夜橋旁的輕軌嘉陵江專線橋，高出嘉陵江。隨後，三號線將沿著建新南路、建新北路、紅錦小道，一路直行，在新牌坊轉盤附近右拐彎，沿新溉路駛往火車北站偏向，起點站設在龍頭寺。18個車站換乘便利 三號線一期設有18個車站，全部位於黌舍、住平易近區、商圈附近。全部車站都設有多條通道，並與其余軌道交通線路、大年夜眾交通東西換乘。在牛角沱，三號線將與已通車的二號線訂交。軌道公司擔任人介紹，三號線牛角沱站跟二號線牛角沱站之間，將有一條80米長全封閉通道相連。乘客走地通道，就可能在三號線跟二號線之間換乘，不必出站、不必二次購票。兩路口現市教委地塊，以後將是一處軌道交通換乘樞紐。市教委搬家後，現在的小山坡將剷平，並向下挖出五層。最下面的負五層是三號線站台，負四層是地鐵一號線(朝天門至沙坪壩)站台，負三層是三號線跟一號線的共用站廳。以後在兩路口站，乘客可在三號線、一號線之間換乘，坐一段扶梯即可。其余，在火車北站、江北機場的輕軌車站，也有地通道直接去往候車廳、候機廳。高出兩江貫穿南北 據懂得，輕軌三號線南起巴南魚洞，北至江南國際機場、渝北空港開辟區，採用與二號線雷同的跨座式單軌交通技巧，是我市第二條輕軌，將分三期建立。其中，率先開工的一期工程，全長21公里，高出兩江、貫穿主城南北。三號線一期工程，起於南岸二塘交通學院，沿學府小道、南坪南路而行，在南城小道與南坪南路的交匯處下地，穿越南坪核心區，在銅元局處出地，經珊瑚大年夜橋高出長江。過長江後，三號線在建興坡處鑽上世界，上跨朝陽地道，下穿大年夜田灣活動場，在牛角沱處出地，上嘉陵江大年夜橋旁的輕軌嘉陵江專線橋，高出嘉陵江。隨後，三號線將沿著建新南路、建新北路、紅錦小道，一路直行，在新牌坊轉盤附近右拐彎，沿新溉路駛往火車北站偏向，起點站設在龍頭寺。18個車站換乘便利 三號線一期設有18個車站，全部位於黌舍、住平易近區、商圈附近。全部車站都設有多條通道，並與其余軌道交通線路、大年夜眾交通東西換乘。在牛角沱，三號線將與已通車的二號線訂交。軌道公司擔任人介紹，三號線牛角沱站跟二號線牛角沱站之間，將有一條80米長全封閉通道相連。乘客走地通道，就可能在三號線跟二號線之間換乘，不必出站、不必二次購票。兩路口現市教委地塊，以後將是一處軌道交通換乘樞紐。市教委搬家後，現在的小山坡將剷平，並向下挖出五層。最下面的負五層是三號線站台，負四層是地鐵一號線(朝天門至沙坪壩)站台，負三層是三號線跟一號線的共用站廳。以後在兩路口站，乘客可在三號線、一號線之間換乘，坐一段扶梯即可。其余，在火車北站、江北機場的輕軌車站，也有地通道直接去往候車廳、候機廳輕軌2011年開往機場 現在，三號線已實現了江北機場車站、火車北站車站、不雅音橋車站等節點工程。珊瑚大年夜橋輕軌軌道梁架設跟輕軌嘉陵江專線橋建立，正在停止之中。其中，輕軌嘉陵江專線橋的主跨長度達160米，是世界上跨度最大年夜的單軌交通公用橋。其余，從龍頭寺延長至江北機場的三號線二期工程，將於2011年通車。5分鐘一班列車主動駕駛昨日，市軌道交通總公司擔任人稱，三號線一期通車後，將達到每天30萬人次的客流量，是二號線現日客流量的三倍。5分鐘一班車輕軌二號線為4輛編組，現在頂峰期的最短髮車間隔時光為6分鐘。而三號線通車初期的基準發車間隔只有5分鐘。列車主動駕駛三號線列車是主動駕駛，起步、調速、轉彎、進出站等操縱全靠設備來實現，只留一名駕駛員擔任監控。輕軌樑上設保險通道在三號線的軌道梁之間，有一條網格狀的保險通道，緊急情況下，乘客可能從車上，下到保險通道，再步行到近來的一處車站。輕軌車站的均勻間隔為1.5公里。售票重要靠呆板三號線開通後，將增加人工售票，以主動售票為主。車站將有更多的安保攝像監控設備。