鐵路以後的發展趨勢是什麼樣的

鐵路再怎麼改革都是脫產的比出產的多，一線真正搞出產的就那麼多少團體。脫產的比出產的多。鐵路不是高科技企業，是傳統老牌企業，全部的規章軌制是很完美的，不須要這麼多領導來領導，來管理的，美全是吃空餉。比方：一個一線班組，總共名額10團體，4團體都是脫產的，相稱於工長或車長的秘書，不必幹活，不從事出產，這還不算辦公室的那部分。一線看起來人多，但是一線裡面三分之一都是脫產的。另有大年夜部分一線工人被抽到辦公室給領導幫助，當幫工，人員名額卻算在一線名額里。領導的工資還是拿，出去領導任務另有出差費。本人本質的任務讓他人干，還拿兩份工資，相稱於出去掙外快。領導除了發基本工資外另有獎金，年終獎。這些都是一線職工干出來的，算在了領導頭上。這本來就是領導的本質任務，被當成了政績，發獎金。太離譜了。領導離開了休息，不考慮人力，站著談話不腰疼，為了政績全是逝世貧道不逝世道友的做法。他要做的事你也要跟著做，他要耗的時光你也要陪著，總想著便利本人，從本身便利考慮，不考慮員工精力能不克不及跟得上折騰。發錢的時間按係數來，扣錢的時間大年夜家均勻。甩壓力推義務，給本人減負，遛員工找均衡。壓力全推到一線，義務也全推到一線，本人只喊口號，念規章，念完規章，話說單方面就沒本人的義務了嗎 ？？那還不如買個錄音機，到點就喊，統一播放，推義務太簡單了。鐵路工人在一線幹活的時間看不見，工人休息的時間領導就感到本人虧。一線工人都是在拿身材賺錢，不分日夜，汗水加著狼狽。那些不明本相的大年夜眾看到的只是休假，背後看不到的是每天不分日夜不合眼的勞累跟持續任務14個小時換來的休假。鐵路工人月工資5000多點，比起鐵路領導差距不是一般的大年夜，但勞累一點都不少，高的多少個月也是春節國慶加班費，工人是不年終獎的，跟領導動擱多少萬的獎金年終獎不值一提。假如說起福利，一年兩次的米面油算是的話那就是有，社保是斷定有的。鐵路不是高科技企業，是傳統老牌企業，全部的規章軌制是很完美的，不須要這麼多領導來領導，來管理的，美全是吃空餉。本人的活抽調一線工人給干，本人出去領導任務還拿錢，雙份工資。新時代的幫工。