我家在青島黃島區錢塘江路小區 青島修建的地鐵能經過這裡不

現在黃島的地鐵道路打算正在論證過程中，但不管哪種打算，都不地鐵經由過程錢塘江路小區。原打算2050年，估計要提前20年通車。地鐵工程建立是全市國平易近廣泛關懷的一件大年夜事，是建立富強文化跟諧的現代化國際都會的重要保證，事關青島長遠跟可持續開展。恰是基於此，我市在打算編製地鐵交通線網時遵守了以下多少個原則：一是破足於大年夜青島建立，促進「擁灣開展」戰略的履行跟都會規劃的優化；二是破足於將老城區跟新城區無機連接，實現均衡開展跟人氣的湊集；三是破足於優先開展大年夜眾交通，構建為市平易近出行供給保險、快捷、便利、經濟的現代化交通體系，進一步改良都會開展情況、居住情況，促進產業構造調劑進級，實現都會的可持續開展。根據上述原則制訂的《青島市都會疾速軌道交通線網打算》，照顧到了重要的客流集散點，所選線路也是沿都會客流較大年夜且客流增速明顯的交通走廊安排，以處理現在我市急需處理的交通成績。根據打算，2050年前，我市將在七區範疇內打算建立8條地鐵線路，線路總長度達231.5公里。這8條地鐵線規劃貫穿青島、黃島跟紅島，具體為青島城區設有M1、M2、M3、M4跟M5線，黃島區設有M6、M7線，紅島地區設有M8線。加強青黃之間的交通聯繫，我市已在海底地道旁邊規划了一條過海軌道交通。他介紹，早在2006年我市斷定建立海底地道工程時，在項目論證前期，已同步對跨海軌道交通同步建立成績停止了當真研究論證，鑒於青黃之間的客流猜測、交通須要、財力安排等成績，斷定先期建立海底地道工程。同時，在海底地道項目計劃時，曾經預留了地鐵項目標建立前提。王亞軍介紹，黃島與青島的跨海軌道線將根據客流開展須要跟資金安排，連續開工建立，便利青黃之間市平易近的便利快捷出行。 記者昨天就此採訪市打算局時懂掉掉落，這條地鐵線將來也是以地道的情勢經由過程海底，「不會打算高架的情勢。」