簡述東京地鐵運營管理對我們的啟示

日本的都會化程度非常高，據介紹，日本的農業人口只佔世界人口的10%，其中又有較大年夜部分人從事農產品加工、流暢，直接從事農業出產的人少之又少。 日本是個島國，除了山，就是海，合適開展的就是山海之間的狹長的平原地帶，日本的人口及都會基本都湊集在這個狹長地帶上。正因為地皮資本無限，日本對地皮真正做到了集約化運營。農業用地精耕細作，復耕程度很高，都會用地、產業用地是海陸空並舉，地下空間蛛網密布，地上空間交錯縱橫，海水裡面填海造田（大年夜阪關西國際機場、東京成田國際機場都是填海而成），能利用的空間多少乎都利用上了！ 所以，我們從關西國際機場進關後，乘汽車從大年夜阪到京都、神戶、名古屋、橫濱、東京，城與城首尾相接、連成一片，不明顯的界線，每每橋的這邊是一座都會，另一邊是另一座都會！除了樓跟路，剩下的就是鬱鬱蔥蔥的山跟煙波浩淼的海，頗有點「螄螺殼裡做道場」的味道！ 給我留下深刻印象的是日本的都會空間打算。除東京外，路過的日本都會街道都非常狹小，很少有超越30米的道路，但路面上車暢其流、人便於行，鮮有堵車的場景。經過多少天的察看，我感到這是日本人把都會做為一集體系工程，公道打算、綜合利用的成果，重如果做好以下多少方面： （一）充分利用地下貿易空間。在人流轆集的處所，地下空間把煩忙煩忙、寫字樓、地鐵站、公交站無機地聯通，同時，地下空間又是餐飲街跟打扮街，商氣實足。主通道象人的軀幹，出進口象神經末梢，伸入各個大年夜眾制作，經由過程地下空間，「地區」無機地聯成一體，人們下班、就餐、購物、休閑、乘車都可經由過程地下空間實現，特別是一些重要的貿易區，地下空間輔以地上天橋跟空中旅行走廊、旅行扶梯，人行其間，感到不到樓與樓的單體差別，感到的真恰是一個貿易「地區」的氛圍，只不過這個店跟那個店的特點差別、分工差別，如此而已！ (二）樹破完備的嚮導體系。地下空間越是興旺，越是須要完備的嚮導體系，不然，人在地下就找不到西北西北，象沒頭蒼蠅一樣亂闖，極易形成秩序混亂！日本在開辟地下空間的同時，即充分考慮了嚮導體系的設置，對人流停止有效的領導，達到有序活動的目標。地鐵里的客服嚮導體系也是如此，非常完備。 經由過程上述兩條，行人被有效、有序地領導到地下空間，最大年夜限制地增加了對空中交通的干擾，人車分流，為空中車輛供給了更精良的行車情況，都會的「機動性」大年夜大年夜進步，效力跟活力都被充分地激起出來了！ （三）地下工程空間掉掉落充分利用。據介紹，日本在經濟起飛時，即對都會地下工程空間停止了細致科學的打算，在都會打算區地上空間開辟前，先行地下空間開辟，開挖建立了大年夜量、大年夜範圍的「獨特溝」，各種市政管道、線纜齊備進入其中，既充分集約地利用了地下空間，又利於改良空中景不雅！在地下空間安排妥當之後，再停止空中的開辟，充分表現了「先地下、後地上」的空間打算原則，如許就有效避免了「建了拆、拆了建」，「填了挖、挖了填」的惡性輪回，既節儉了資本，又保護了情況。 獨壹無二，昔時，新加坡開辟姑蘇產業園區時，有兩三年的時光見不到什麼動態，弄得姑蘇人困惑不已。殊不知，新加坡人正根據園區總體打算，在熱火朝環宇建登時下空間，各種管廊在地下如蛛網密布，在此基本上再建立道路跟房屋，園區建成後，從未呈現過「拉鏈路」的情況，至此，姑蘇人才豁然豁達，佩服新加坡人的高超！ 國內現在的都會化也蒸蒸日上，四處都在停止大年夜範圍的建立，但因為在兼顧打算方面考慮缺乏，地鐵、道路、市政管線、房屋制作等等各專業間的無縫連接做得不好，每每是各自為戰，重複性的「開挖、回填」比比皆是，一則揮霍了社會資本，二則也給社會生活形成不須要的持續性影響。「參考之資，可能攻玉，」我們應當從他人的好做法里有所鑒戒，避免走不須要的彎路，這也算是落實「科學開展不雅」，走「可持續開展」道路的重要辦法吧！ （四）空中破體交通體系交錯縱橫、七通八達、互不干擾，極大年夜進步了都會交通用地的利用效力。大年夜阪、神戶、橫濱等地的高架橋非常多，常常是兩、三層雙管齊下，單行道多，出進口少，比較有效地緩解了行車之間的相互干擾。在京都因為有古都面貌保護的成績，高架破交絕對少些，北京也存在這個成績，固然弗成能修太多高架破交，尤其在二環以內更是如此，但其因地制宜，公道打算，進步都會地皮利用效力的頭腦跟方法值得鑒戒。 （五）泊車體系高度興旺，有力地共同了都會機動機能的進步。日本跟美國一樣，也是一個「輪子上的國度」，汽車保有量非常大年夜。因此，日本都會打算的另一個特點，就是高度器重泊車體系的建立，在都會核心區跟大年夜的貿易、文娛設備附近，都打算建立了大年夜型的泊車樓跟泊車場，壹般的寫字樓跟公寓樓前，也都有小的泊車場，泊車很便利，避免了隨便泊車跟找泊車處的有效交通流。 但同時，都會中的泊車費用相稱高，幾乎有點象「貴族花費」（連三菱重工如許的大年夜公司都很少養公車，以增加泊車費付出，在日本我們曾去三菱重工總部不雅賞，該公司也就是租了一輛麵包車接送），如許，就迫使人們出行時優先抉擇更經濟、更環保的大年夜眾交通，固然，這是以日本大年夜眾交通高度興旺為基本跟前提的！