滬蓉沿江高速鐵路別名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵。沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等都會，起點在成都，串聯長江沿線的22個都會，全程採用時速350公里的標準建築，打算2018年開工建立，估計2023年通車利用，將來上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個小時，上海到宜昌5個小時，上海到重慶7個小時，上海到成都8個小時便可達到。
沿江高鐵的建立意思：
打形成渝經濟圈
21世紀經濟報道記者得悉，滬蓉沿江高鐵大年夜部分行駛道路，跟往年7月開行的滬漢蓉高鐵類似，由滬寧段、合寧段、合武段、漢宜段、宜萬段、渝利段、成渝段等線路構成。唯一差別在於，滬蓉沿江高鐵的成渝段，其道路抉擇是建立中的成渝客運專線。
建築於2012年的成渝客運專線，是彼時國務院《「十二五」綜合交通運輸體系打算》提出建立的「四縱四橫」客運專線之一「上海至成都客運專線」的重要構成部分，並被該《打算》歸入「十二五」國度重點建立項目。
來自成都鐵路局的消息稱，成渝客運專線將於來歲7月投入利用，屆時滬蓉沿江高鐵將在彼時全線貫穿。而因為成渝客運專線的線路比現在老成渝鐵道路路增加193公里，因此成都至重慶的列車行駛時光將收縮至1小時閣下。
重塑長江經濟帶
沿長江布設的高速鐵路，將使得長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游都會圈以及長江三角洲都會群連成一片，不只串聯起了上海、南京、武漢、重慶、成都等特多數會，另有鎮江、合肥、宜昌、萬州等多數會，以及荊門、天門等中等都會，將輻射動員鐵路沿線廣闊要地的小都會、小城鎮開展，從而將有力促進長三角都會群、長江中游都會群、成渝都會群協同開展，推動上海、武漢、重慶三大年夜沿江核心都會會聚、輻射開展，促進沿江大年夜中小都會跟小城鎮和諧開展，共建共築長江流域城鎮連綿帶。
長江經濟帶內各省區產業構造類似性很高，如與上海相距不遠的15個長江經濟帶下游都會中，有11個都會的主導產業為汽車零部件製造業，有8個都會為石化業，有12個都會為通信產業，差別行政區經濟所激發的產業同構化成績，招致都會功能不明、地區間產業關聯度小，不構成周到的產業鏈，嚴重影響了長江經濟帶的一體化過程。