最佳答案
火車轉彎時,使彎道的外軌道略高於內軌道,鐵軌對火車的支撐力N的偏向不再是豎直的,而是斜向彎道的內側,它與重力G的合力指向圓心,為火車轉彎供給了一部分向心力.這就減輕了輪緣與外軌道的擠壓.在構築鐵路時,要根據彎道的半徑跟規定的行駛速度,適入抉擇內外軌道的高度差,使轉彎時所需的向心力多少乎完全由重力G跟支撐力N的合力來供給.即按請求保險轉彎時由重力跟支撐力的合力供給向心力,故A正確,BCD均錯誤;故選A. |
火車轉彎時,使彎道的外軌道略高於內軌道,鐵軌對火車的支撐力N的偏向不再是豎直的,而是斜向彎道的內側,它與重力G的合力指向圓心,為火車轉彎供給了一部分向心力.這就減輕了輪緣與外軌道的擠壓.在構築鐵路時,要根據彎道的半徑跟規定的行駛速度,適入抉擇內外軌道的高度差,使轉彎時所需的向心力多少乎完全由重力G跟支撐力N的合力來供給.即按請求保險轉彎時由重力跟支撐力的合力供給向心力,故A正確,BCD均錯誤;故選A. |