昆明鐵路局值得報考嗎薪資待遇怎麼樣啊

世界現在有16個鐵路局跟2個鐵路公司。據大年夜略估計，世界鐵路局大年夜概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?聽說有些鐵路局月薪已達8千?另有單位分房?下面跟隨小編一起看看!入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補貼大年夜概3000閣下差別不大年夜，本科生比專科高兩檔工資，就是本科絕對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，壹般單位差別較大年夜。(非官方數據，僅供參考)談談幹部身份：1.鐵路院校應聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的「幹部令」(一張紙)。2.下的「幹部令」只是純技巧幹部，不佔用鐵路上所謂的「幹部編製」，所以命令不限制，人事處也否定是幹部，但只是有幹部身份，不幹部崗位，不幹部級別(級別分辦事、股級、主任辦事、副科級、正科級、副處級、正處級)。絕對來說本科是「幸福」的，鐵路局在應聘的告示中側重提示：此次應聘人員都當工人利用(即不幹部令)。有些人可能憑藉本人的才能及關係進進鐵路後也可能獲得幹部令，有一個很好的開展，比方現在很多鐵路職業技巧學院畢業的大年夜專生，經由過程本人的盡力比本科生混的好的多的是，他們每每目標明白，比方剛開端他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕鬆就獲得幹部令的本科生們，每每更輕易迷茫，目標不明、偏向錯誤。加上大年夜老師的「高傲」、「自認為是」、「當地人」等優勢，很多人很輕易被忘記。談談開展：本科生在鐵路開展還是可能的。起首是路局比較器重，下層單位也器重。比方段把大年夜老師都放到主任助理崗位錘煉，每一個車間主任設備一個大年夜老師助理。而路局構造很多崗位應聘前提中很多請求第一學歷為本科，有形中給我們發明更多的機會。鐵路局提拔後備力量往清華大年夜學、武漢大年夜學讀MBA，也向第一學歷為本科的傾斜，不長短得第一學歷為本科，因為畢竟夠資格又是本科生的人比較少。比方此次鐵路局武漢大年夜學MBA資格是：正科級、公平易近教導序列本科學歷，40歲以下。清華MBA班的前提更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大年夜學MBA出來都是處級領導的後備人選。固然另有一些西南交大年夜的退職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很合適大年夜老師以後讀。膏火是本人一半，路局擔任一半。鐵路局供給的機會：1.大年夜老師都是幹部，獲得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。2.進修機會、測驗機會很多，往高處走的路不封閉。3.積極改革與摸索，為大年夜老師制訂職業生活打算。4.提拔幹部時優先提拔合適的大年夜老師。