鄭渝高鐵的工程進度

2012年11月9日，重慶市發改委表示,國度「十二五」打算履行項目鄭萬（河南鄭州—重慶萬州）鐵路已啟動前期任務。 2013年10月31日，中國鐵路總公司構造河南、湖北與重慶兩省一市發改委（鐵路辦）及鄭州、武漢、成都鐵路局跟中鐵二院、中鐵四院，召開了鄭州至萬州鐵路項目預可行性研究檢察會。研究範疇新建線路全長785公里，共設車站29座，橋隧比為79.87%，技巧標準為無砟軌道客運專線，速度目標值為350公里/小時，預算投資總額1033億元。該項目功能定位斷定為西南地區至華中、華北地區的疾速客運通道，同時兼顧沿線城際及遊覽客流運輸。線路走向打算為：鄭州東—鄭州南—許昌東—平頂山東—方城—南陽南—鄧州東站—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節—雲陽—萬州（遊覽線路）。河南境內基本平行於許（昌）平（頂山）南（陽）高速西側。2013年11月30日，在中國鐵路總公司構造召開鄭州至萬州鐵路研究檢察集會中請求計劃單位站在世界鐵路網的角度，進一步深刻研究該項目功能定位跟技巧標準，收集沿線重要經濟據點都會開展打算，當真比選各區間線位走向打算，公道把持工程投資跟建立工期，科學測算效益評價跟運營盈虧均衡點，爭奪年前實現預可研報告修編，歲尾前結合向國度發改委報送項目倡議書。2013年12月27日，一條奮發平易近氣的消息就已傳開：鄭州至萬州疾速鐵路項目預可研報告獲得國度發改委批准，標記取列入「國度十二五開展打算綱領」的重點鐵路項目全部破項。2014年3月6日，世界兩會時期，世界人大年夜代表、中國工程院院士、中國中鐵地道集團副總工程師王夢恕流露：「鄭州到重慶的高鐵，國度曾經破項，爭奪年內開工。建成後，重慶到鄭州只有4個小時，再兩個半小時到北京。符合國度8小時高鐵圈的打算。鄭州至合肥的高鐵已開端前期任務，現曾經勘察完，有望很快開工。全部費用都由河南省當局出資建立，而鄭州至濟南、鄭州至太原的高鐵前期任務還不開展，但很快也要建立。」 2014年6月12日，鄭州高鐵南站選址曾經斷定，位於機場東6公里處，將成為濟南至重慶、太原至合肥的高速鐵路交會站，也是華夏都會群10座都會城際鐵路的核心站，打算2014年開工建立。 2014年6月17日上午，中鐵二院重慶分院副院長、總工程師周定祥一行24人到南漳縣實地勘察調研，就鄭萬鐵路南漳客運站預留選址打算停止了深度對接。鄭萬鐵路南漳客運站預留的三個地點，丁蘭小道北延長段、榆樹嶺李堰灣、九集鎮方廟村停止了考察，與該縣縣委書記、縣長等領導就產業規劃、地皮控規等方面的情況停止了交換看法。2014年7月17日，記者從河南省交通部分得悉，鄭萬高鐵(鄭州至重慶萬州)項目倡議書曾經實現了重慶、河南跟湖北的會簽，並上報國度發改委，打算歲尾開工建立。將來，鄭州至重慶只須要3個小時閣下就能達到。據懂得，鄭萬高鐵項目倡議書曾經過國度鐵路總公司上報國度發改委，鄭州鐵路局副總工程師也證明河南境內的線路走向為：鄭州東站—鄭州南站—許昌東—平頂山東—方城—南陽南—鄧州東鄭萬高鐵是京昆鐵路大年夜通道的一部分，全長845公里，計劃時速400公里。通車後，鄧州、南陽、平頂山將結束無高鐵經由過程的歷史，進入到鄭州2小時高鐵圈內。 2014年7月25至26日， 南陽晚報記者從南陽市發改委得悉，受國度發改委委託，中國國際工程諮詢公司構造專家在京對鄭州至萬州鐵路預可行性研究報告停止了評審。副市長跟學平易近代表南陽參加了集會。 評審專家對推薦的四套打算停止了當真評審，開端斷定了該項目自鄭州東站引出，經新鄭、長葛、禹州、郟縣、平頂山、方城、南陽，過鄧州東掉落隊入湖北省境內，再經襄陽、保康、興山、巴東掉落隊入重慶市境內，過巫山、奉節、雲陽至萬州，接在建的渝萬客專。 鄭萬鐵路全長785公里，橋隧比約為87.1%，共設車站28座，計劃時速為350-400公里，投資預算總額974.3億元。鄭萬鐵路建成後，重慶到鄭州最快只有4小時。評審專家認為，建立鄭萬鐵路對打造西南地區與華北、華夏地區的疾速客運通道，動員沿線地區經濟開展存在重要意思。評審專家表示，將儘快爭奪項目倡議書獲國度發改委批複，力圖2014年實現項目可行性研究，來歲進入項目履行階段。 2014年9月29日，鄭州至萬州鐵路項目倡議書獲國度發改委批複。據介紹，新建鄭萬鐵道路從鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州，全長785公里，投資預算974.3億元。具體履行道路為：鄭州東站—鄭州南站—禹州—平頂山西—方城—南陽南—鄧州東站。該鐵路是西南地區聯繫華夏地區、華北地區的重要支線鐵路，它的建立將有利於完美國度疾速鐵路網規劃。2014年10月7日，發改委消息表現，為進一步推動鄭萬鐵路河南段前期任務的開展，實現鄭萬鐵路2014歲尾前可研報告河南段獲國度批複，歲尾河南段實現點式開工。其中，南陽段方城站建立將作為點式開工中的一部分，該線路自河南新野縣引出到湖北境內。按照打算，鄭萬鐵路河南段將在54個月內實現建立，並投入利用。標記取鄭萬鐵路前期任務獲嚴重停留。鄭萬鐵路河南南陽段建成後既可構建鄭州至南陽「一小時」經濟圈，又為打造鄂豫陝地區性核心都會跟地區性交通樞紐供給重要交通支撐。2014年11月4日，重慶召開的鄭萬高鐵線路及站點評審集會推薦線道路路為：鄭州東站—鄭州南站—禹州—平頂山西—方城—南陽南—鄧州東—襄陽南—保康—興山—巴東—巫山—奉節—雲陽—萬州北。可研報告經由過程專家評審。 2015年9月1日，記者從鐵路部分得悉，鄭萬高鐵開工建立前的最重要的一步——可行性研究報告，刻期被國度發改委批複，有了這個批複，意味著鄭萬高鐵真正從紙上落地，可能開工了。批複表現，我省境內共設9座車站，往年歲尾前把持性工程提前開工，河南段打算2019年歲尾建成通車。 國度開展改革委對於新建鄭州至萬州鐵路項目倡議書的批複(發改基本[2014]2043號) 中國鐵路總公司，河南省、湖北省、重慶市開展改革委：中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市國平易近當局結合報來《對於報送新建鄭州至萬州鐵路項目倡議書的函》(鐵總計統〔2014〕776號)收悉。經研究，並結合諮詢評價看法，現批複如下：一、新建鄭州至萬州鐵路有利於完美國度疾速鐵路網規劃，進步通道運輸才能跟品質，加強西南地區與華夏、華北地區聯繫，批準報來的項目重要建立打算。二、重要建立內容跟技巧標準（一）重要建立內容。新建線路自鄭州經平頂山、南陽、經過鄧州市引入湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里。（二）功能定位。本項目是國度高速鐵路網的構成部分，是西南地區與華夏、華北地區之間的支線鐵路。（三）重要技巧標準。鐵路等級：客運專線，正線數量：雙線。計劃技巧時速標準350-400公里在可行性研究階段進一步研究斷定。三、投資預算及資金來源本項目投資預算總額974.3億元，其中工程投資952.3億元，動車組跟機車車輛購買費22億元。項目由中國鐵路總公司跟河南省、湖北省、重慶市獨特出資建立，具體資本金比例及資金籌措打算在可行性研究階段斷定。四、下階段任務（一）結合鐵路網規劃跟本項目功能定位，抓緊研究比選斷定項目具體技巧標準，加強地質勘察任務，對襄陽至萬州段等線路打算停止深刻研究論證。（二）加強各種交通方法的連接，做好沿線地皮綜合開辟，拓寬融資渠道。（三）請湖北省開展改革委結合本項目建立打算，進一步研究論證同步打算建立襄陽至宜昌城際鐵路的須要性跟可行性。請據此編製可行性研究報告，報我委審批。國度開展改革委2014年9月10日 國度開展改革委對於新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的批複（發改基本[2015]1952號） 中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市開展改革委：中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市國平易近當局結合報來《對於報送新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕321號）收悉。經研究，現批複如下：一、為完美國度客運鐵路網規劃，晉升西南地區西南向鐵路通道運輸才能跟品質，促進沿線地區經濟社會開展，批準建立鄭州至萬州鐵路。二、重要建立內容跟技巧標準（一）重要建立內容。線路自鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、雲陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴西南、巫山、奉節、雲陽、萬州北等20座車站。（二）重要技巧標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數量：雙線。計劃行車速度：350-400公里/小時，初期運營速度300公里/小時。最小曲線半徑：一般地段13000米，艱苦地段6500米。最大年夜坡度：一般地段20‰，艱苦地段30‰。牽引品種：電力。到發線有效長度：650米。列車運轉把持方法：主動把持。調理批示方法：綜合調理會合。其他具體技巧標準履行《高速鐵路計劃標準》（TB 10621-2014）。計劃運輸才能：6000萬人/年。三、投資預算、資金來源及建立安排項目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動車組購買費36億元。資金來源為：資本金佔總投資的50%，計590.21億元，重慶市承擔境內段資本金的35%，河南省、湖北省分辨承擔境內段資本金的50%（不低於徵地拆遷費用），其餘由中國鐵路總公司利用鐵路開展基金（其中中心資金部分另行研究斷定）等處理。河南省、湖北省、重慶市征地拆遷費用按照國度及處所當局有關規定，經股東各方承認後分辨計入項目省方股份。資本金以外的資金利用國度開辟銀行、中國工商銀行等國內銀行存款。中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市等出資方按《公司法》組建標準的合夥鐵路公司，擔任項目建立跟運營管理。鄭州至襄陽段建立工期4年，襄陽至萬州段建立工期6年。四、下階段要進一步優化工程建立打算，深刻襄陽至萬州段地質勘察任務，確保施工保險跟工程品質。結合都會打算，優化鐵路樞紐規劃，推動鐵路客站及周邊用地綜合開辟。加強生態情況保護，建立跟運營中要實在落實生態保護跟污染防治各項請求。強化防備、化解社會牢固傷害的任務辦法。五、請國度電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請產業跟信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面賜與支撐共同。六、如對本項目審批文件所斷定的內容停止調劑，請及時以書面情勢向我委報告，並按照有關規定操持。國度開展改革委2015年10月28日