1月9日上午，備受凝視標汕頭高鐵站樞紐化一體工程啟動建立，時速350汕汕高鐵在濠江、潮南同時落地開建，這一消息多少乎刷爆了汕頭人的友人圈；
1月10日下午，市委召開十一屆十一次全會，全盤策劃新一年各項任務，明白提出加快推動交通市政基本設備建立，以促進汕潮揭都會圈與粵港澳大年夜灣區互聯互通為主攻偏向，凸起抓好「一三五九」工程。
接連兩天的重磅信息預示著，新一年交通建立大年夜會戰熱火朝天的氣味曾經迎面而來。
△建立中的潮汕環線榕江特大年夜橋
位於市區外圍的潮汕環線高速公路，全線長82.6公里，主線汕頭段約47公里。現在，與汕湛高速齊頭並進，打算在往歲尾前通車。潮汕環線將瀋海、汕湛、潮惠、汕昆高速公路以及國道539線、206線、324線等串聯起來，連接起潮汕機場、廣澳港區、廈深鐵路潮汕站、潮陽站等重要節點。項目建成後，將在潮汕平原構成一條聯繫粵東各市及區縣之間的疾速通道。
汕湛、潮汕環線這兩條高速公路建成之後，到往歲尾，汕頭高速公路總里程將達到223公里，構成環環相扣的高速公路網路。屆時，全市6個區境內都至少有兩條高速公路的高速出進口，實現全市鄉鎮都能在30分鐘內「上高速」。
高鐵建立加快推動，高速公路互聯成網。而都會外部，跟著海灣地道、牛田洋疾速通道、金砂西路西延、陳沙小道、鳳東路、中陽小道，以及黃河路與泰山路疾速化改革等一批省、市重點項目加快建立，以及新一年抓緊啟動金鴻公路市政化改革跟汕南小道建立，核心城區將進一步東融澄海、南澳，西聯潮陽、潮南，實現全市域交通一體化，汕頭內聯外通的大年夜交通格局正逐步構成。
值得一提的是，現在海灣地道東、西線地道盾構掘進均已突破2000米。經早年年以來的攻堅奮戰，東線盾構掘進施工估計往年4月可貫穿，西線力圖8月貫穿。項目建成後，可徹底處理市區南北岸全天候尤其是颱風等惡劣氣象下的過海交通成績。
2020年是單方面建成小康社會跟「十三五」打算收官之年，也是汕頭設破經濟特區40周年，存在重要的里程碑意思。凡事預則破。新的一年，汕頭交通建立再吹衝鋒號角，一個以「促進汕潮揭都會圈與粵港澳大年夜灣區互聯互通」為偏向的大年夜交通畫卷，正在這片熱土上漸漸開展。
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