地鐵接洽線是把樞紐內的車站與車站、車站與線路及線路與線路連接起來的線路。可能保證樞紐站區存在機動性，使各鐵道路與車站間有便捷的通路。
地鐵線路包含正線、幫助線跟車場線。
1、正線
在地鐵線路中，直接用於運營的線路稱正線，包含主線跟支線。按線路狀況分，可有地下線、高架線跟地麵線；根據地鐵運營的特點，地鐵的正線應為雙線；在運營中有上、下行之分；在計劃中有左、右線之別。
統一規矩：以線路的出發點為基準。列車從線路出發點向起點運轉動下行，反之為下行；線路從出發點到起點，里程由小到大年夜稱右線，反之為左線。
2、幫助線
為保證正線運營而設置的不載客運營的幫助性線路稱為幫助線。地鐵幫助線包含：折返線、存車線、泊車線、渡線、保險線、進出段線、接洽線跟國鐵公用線（國鐵接洽線)。
3、車場線
車輛基地內，實現車輛應用跟測驗功課的線路。車場線包含：應用跟測驗庫線、洗車庫線、吹掃庫線、鏇輪庫線、試車線、調機及工程車庫線、平板車停放線、待修車跟修竣車存放線、材料線、走行線、牽出線跟迴轉線等。
(6)什麼叫地鐵線路保險線擴大年夜瀏覽：
地鐵機能特點：
一、長處：
1、節儉地皮：因為一般多數市的市區地盤價值昂揚，將鐵路建於地底，可能節儉空中空間，令空中地盤可能作其他用處。
2、增加樂音：鐵路建於地底，可能增加空中的樂音。
3、增加干擾：因為地鐵的行駛道路不與其他運輸體系（如空中道路）堆疊、穿插，因此行車遭到的 交通干擾較少，可節儉大年夜量通勤時光。
4、節儉動力：在全球暖化成績下，地鐵是最佳大年夜眾交通運輸東西。因為地鐵行車速度牢固，大年夜量節儉通勤時光，使大年夜眾樂於搭乘，也代替了很多開車所耗費的動力。
5、增加污染：一般的汽車利用汽油或石油作為動力，而地鐵利用電能，不尾氣的排放，不會污染情況。
6、運量大年夜。地鐵的運輸才能要比空中大年夜眾汽車大年夜7~10倍，是任何都會交通東西所不克不及比較的。
7、準時，誤點率一般比公交高。
8、速度快，地鐵列車在地下地道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速廣泛80公里，可超越100公里乃至有的達到了120公里。
二、毛病：
1、制作本錢高：地鐵工程道路長，影響範疇廣，平日須要對道路沿線的建修建物、管線、道路停止拆遷、改革、保護等辦法，工程以外的費用比較大年夜。地鐵工程多為地底，因為要鑽挖地底，地底制作本錢比建於空中高。
2、前期時光長：興建地鐵的前期時光較長，因為須要打算跟當局審批，乃至還須要實驗。從開端醞釀到付諸舉動破土開工須要非常長的時光，短則多少年，長則十多少年也是有可能的。
3、部分災害抵抗才能弱：固然地鐵對雪災跟冰雹的抵抗才能較強。但是對地動、水患、火警跟可怕主義等抵抗才能很弱。因為地鐵的構造，而招致極易因為這些要素髮生喜劇。為此自地鐵呈現以來，工程師們就壹直持續研究怎樣進步地鐵的保險性。
具體毛病如下：
1、地動
可能招致行進中的車輛出軌，因此地鐵都計劃有碰到地動破即停駛的功能。為避免地鐵地道坍塌，處於地動地帶的地鐵構造必須特別堅固。
2、水患
因為地鐵內的體系低於地平線，而招致地上的雨水輕易灌上天鐵內的設備。因此地鐵在計劃時不得不打算充分的防水排水設備，即便如此也可能產生地鐵站淹水變亂。為此在產生暴雨之時，地鐵車站進口的防潮板跟道路上的防水閘門都要封閉。
一個有名的例子是台北捷運在納莉颱風侵襲時曾經產生淹水變亂，另有北京地鐵一號線因暴雨積水封閉了數小時。
3、火警
在早年，人們不太器重地鐵站內的防火設備，車站內一旦產生火警，霎時就會充斥煙霧，而激發嚴重的災害1987年11月18日，英國倫敦地鐵King's Cross站產生火警，招致31人逝世亡。產生火警的原因之一是因為倫敦地鐵內採用了大年夜量木質制作。因此，日當地鐵部分規定在地鐵站內禁煙來避免火警。
2003年2月28日，韓國大年夜邱廣域市的地鐵車站因為工資放火而產生火警，13輛車輛被燒毀，192人逝世亡，148人受傷。
此次火警產生如此嚴重逝世傷的原因除了車輛外部裝潢採用可燃材料之外，車站地區內排煙設備不完美也是重要要素，加上車輛材質燃燒時產生了大年夜量的一氧化碳等有害物質，而招致不少人中毒逝世亡。
參考材料來源：網路-接洽線
參考材料來源：網路-地鐵