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隨着馬來西亞跟新加坡在2016年12月正式簽訂高速鐵路雙邊協定，一場繚繞新馬回高鐵的爭奪戰將在2017年單方面答開展。對即將招標的新馬高鐵，外界廣泛認為最激烈的競爭將產生在中日之間。跟日本當局在海內推廣高鐵的熱切比擬，日本企業的參加意願卻不那麼積極。這是為什麼呢？
日方知戀人士表示，跟日本當局在海內推廣高鐵的熱切之情比擬，日本企業的參加意願卻並不那麼積極。「一個原因是在海內建高鐵的報答率並不高。中國看起來採取一些補貼辦法，固然日本也會利用優惠存款來降落企業面對的傷害，但依附於當局攙扶的企業平日弗成持續，這也是為何日方企業固然不是悲不雅但也不那麼熱切地想要參加。」