起首地鐵是國企。但是為了儘快回籠資金，下放細部管理本能機能，它的一些子單位可能是面向社會招投標產生的私企。
比方一些人力公司，大年夜眾管理公司，乃至到地鐵建成以後的貿易管理公司，都有可能是私企。這個現在還不明白，不過有一點可能斷定的是，其中一部分產業斷定會經由過程招投標的情勢以私營單位自負盈虧的方法停止管理。
站務任務的長處：收入牢固，旱澇保收，任務牢固，絕對輕鬆，壓力小。 毛病：想高收入難，想往上爬難，並且任務情勢不技巧含量。
(8)湖南軌道交通集團擴大年夜瀏覽：
長沙市軌道交通集團無限公司建立跟運營管理長沙軌道交通的根據的是《長沙市軌道交通管理條例》跟《長沙市軌道交通乘客守則》。法律單位為長沙市軌道交通集團無限公司法律辦公室。
《長沙市軌道交通管理條例》由長沙市第十三屆國平易近代表大年夜會常務委員會第四十二次集會於2012年8月29日經由過程，湖南省第十一屆國平易近代表大年夜會常務委員會第三十一次集會於2012年9月27日批准，自2013年5月1日起履行。
《長沙市軌道交通乘客守則》由長沙市交通運輸局制訂，於2014年4月1日發布並履行。
長沙市軌道交通集團無限公司法律辦公室是由長沙市法制辦向長沙市國平易近當局提出請求，經長沙市國平易近當局批准成破的經當局受權的企業法律單位，對長沙市軌道交通範疇內的守法違規行動實履行政處罰。
長沙軌道交通與京廣高鐵、滬昆高鐵、長株潭城際鐵路等構建軌道換乘網路，推動長沙率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路「六位一體」國度綜合交通樞紐陣營。
使長沙城區到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐更便利，能改變市平易近出行方法，為市平易近帶來快捷、準時準點的「綠色」交通。
長沙軌道交通對緩解交通壓力、拓展都會格局、晉升都會品德、拉動都會建立、浸潤都會文化、塑造都會精力、促進地區共榮、加快都會化過程、推動經濟社會又好又快開展，存在非常重要的戰略感化。