最佳答案
1、磨合形成了剎車片存在「偏向性」。
因為剎車盤本身被磨的產生了劃痕，所以與新的剎車片之間的接觸面積實在很少很少，所以一開端新的剎車片剎車力道很小。但500公里後，因為兩者長時光接觸摩擦，因此兩者之間的名義印痕相互符合。
比方說，在剎車盤上有一道溝槽，那麼在剎車片響應的地位上斷定就會有一道凸起。二者多少乎是100%的接觸，在剎車時保證可能產生充足的制動力。但也恰是因為這個磨合過程，讓剎車片本身的摩擦層也產生了偏向性。
長時光的磨合，剎車片表層的顆粒零落，被滾動中的剎車盤帶向扭轉偏向的前方，這些顆粒與剎車片本身的摩擦又反過去培養了剎車片毛刺的明顯偏向性。這時間倒車踩下剎車，就與「逆向擼貓」一樣，剎車片本身的毛刺全部被逆著硬刮。這是其一；。
2、力矩均衡被攻破後的顫動嘯叫。
第三個形成倒車剎車異響的要素，則與力矩有關。現實上因為物理力矩的道理，剎車片前後兩頭的摩擦壓力是差其余。前端壓力一般明顯小於後端，所以在一些「多活塞」卡鉗產品上，每每靠近摩擦前端的活塞更小。
因為這個力矩的存在，經過磨合後的剎車片曾經產生了輕輕的前後端厚度差其余景象，換句話說曾經產生了一定程度的偏磨。這時間你忽然倒車這麼來一下，本來曾經構成均衡的偏磨被忽然「擰過去」了。這會形成倒車剎車時的剎車參與突兀，並伴隨力矩不均衡形成的嘯叫樂音。
3、磨屑堆積後又被捲入摩擦面。
其二，剎車片在任務時，多少會產生一些磨屑。磨屑也就是下面提到的「剎車片表層的顆粒零落」。這些磨屑跟著剎車盤的滾動，終極堆積在剎車片的一邊。倒車就相稱於忽然換個偏向摩擦，磨屑勢必會重新捲入剎車盤跟剎車片之間。這是形成異響的第二個要素。