最佳答案
標識本體計劃與人體工學、情況心思學、交通行動學、美學等現實基本密切相幹。當局管理部分要改變角色，不要管得過多、過寬。經由過程標準化的地鐵標識體系可能攻破平易近族、地區、年紀檔次的限制，注重與國際通行的導引標識標記接軌並標註多國文字，最大年夜功能的發揮它的視覺傳播的感化。現在中國地鐵標識體系計劃的最大年夜成績是缺乏團體兼顧，各個都會在停止本人都會地鐵標識體系計劃的時間忽視了全部國度的地鐵抽象。這須要國度跟專業部分完美地鐵標識體系，嚴格規定統一的標準，標記、色彩、文字、材料、製作工藝等。這集體系的感化就在於不但能便利廣大年夜的乘客，並且也是都會抽象展示的重要構成部分。現在在我國地鐵標識計劃相幹文件中，「標準」僅在圖形標記計劃方面等賜與標準標準，文件缺乏細化規定。使得履行人員無法處理在標記規格、工藝加工、設置安裝、數量設定、地位、外型、組合情勢等方面碰到的成績，使國度標準無法標準落實。
在曾經的很長一段時光，中國地鐵標記風格有兩種，一是都會名英文字母，比方上海的SM，杭州的HM，天津的T，二是一些抽象，比方廣州的羊角Y，南京的梅花，西安的城牆。而鄭州地鐵標記的出生代表了一種新風格的出生鄭州地鐵以 中 字為主體，初次以漢字為地鐵標記原型，代表鄭州華夏核心的抽象。以後，世界連續呈現了多少個以都會漢字簡稱為原型的地鐵標記，如寧波，蘭州這兩個標記非常類似，兩座都會的簡稱在圓形藍底上構成了列車的外形，美不雅簡潔。以及石家莊地鐵固然它長得比較像小米，但是至少簡潔明白。我曾經認為漢字地鐵標是將來的潮流，基於漢字計劃的標記都不會太差。直到有一天消息登出大年夜合肥地鐵有標記啦！嗯就是這貨。我真的是一點都看不出這是團體在撿番筧呢。
