19世紀八十年月，他投身於中國鐵路建立奇跡，曾掌管過我國京張、川漢、粵漢等晚期鐵路的建立，為開展我國晚期鐵路建立奇跡醉生夢逝世，鬥爭畢生。
京張鐵路是中國第一條自立計劃施工的鐵路支線，絕壁峭壁路段利用了「Z」字軌，道攀斜，處理了地勢險峻、坡度過大年夜而資金無限的成績。京張鐵路的建成，震動中外。在中國鐵路制作史乃至是中國社會開展史上都存在里程碑式的意思。
他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不平，提出「各出所學、各盡所知，使國度不受外侮，以自破於地球之上」的口號，代表了炎黃子孫百折不找、永不平從的高貴的平易近族時令，永為後代榜樣。
(9)鐵路橋樑畫圖擴大年夜瀏覽
詹天佑平生簡介
詹天佑（1861年-1919年），廣東省南海縣人，中國首位鐵路總工程師，擔任建築了京張鐵路等工程，有中國鐵路之父、中國近代工程之父之稱。首批中國留美小童之一。
詹天佑在美國入小學、中學進修後，在1878年以優良成績進入耶魯大年夜學，修讀土木工程，鐵路專業。1881年5月得哲學學士學位。同年清當局撤回全部留老師，只有詹天佑及歐陽賡能及時獲得學位。
回國初期詹天佑回國後被派送到福建馬尾船政私塾進修駕駛，1885年調到廣州黃埔海軍私塾任教習，曾勘制廣東沿海海圖。1888年，經鄺孫謀推薦，轉入由李鴻章、伍廷芳創辦的中國鐵路公司，於英國工程師金達之下任見習工程師並掉掉落學以至用的機會。
唐津鐵路津沽鐵路段在1887年至1888年間，詹天佑參加興建連接唐山至天津的唐津鐵路中塘沽至天津段的津沽鐵路鋪軌，之後很快便掉掉落金達的欣賞，升任工程師跟地區工程師。
1901年八國聯軍退出北京，流亡西安的慈禧回京後，令部屬為她構築新易鐵路，以供慈禧祭祖時乘坐。在英法兩國對峙不下的情況下，袁世凱正式錄用詹天佑為總工程師，以四個月時光及昂貴的本錢建成了鐵路。固然這隻有37公里長的道路不很大年夜的本質感化，但倒是首條由中國人自行建築的鐵路。
其後還掌管京張鐵路的計劃跟建築。京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留老師主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，擔任興建粵漢及川漢鐵路。
此後一直定居在漢口俄租界，同年成破「中華工程師學會」，並被推薦為首任會長。平易近國成破後，於1913年獲當局委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲噴鼻港大年夜學頒授名譽法學博士學位。1919年終，受命往海參崴跟哈爾濱任協約國監督遠東鐵路集會中國代表。
1919年4月，詹天佑因病回漢口，4月24日去世，長年五十九歲。