中國中鐵股份無限公司（簡稱：中鐵）下屬二十五個工程局。稱號及總部地點地如下：
中鐵一局（陝西省西安市）、中鐵二局（四川省成都會)、中鐵三局（山西省太原市）、中鐵四局（安徽省合肥市）、中鐵五局（貴州省貴陽市）、中鐵六局（北京市）、中鐵七局（河南省鄭州市）、中鐵八局（四川省成都會）、
中鐵九局（遼寧瀋陽市）、中鐵十局（山東省濟南市）、中鐵十一局（湖北省武漢市）、中鐵十二局（山西省太原市）、中鐵十三局（天津市）、中鐵十四局（山東省濟南市）、中鐵十五局（北京市）、中鐵十六局（北京市）、中鐵十七局（山西省太原市）、
中鐵十八局（天津市）、中鐵十九局（北京市）、中鐵二十局（陝西省西安市）、中鐵二十一局（甘肅省蘭州市）、中鐵二十二局（北京市）、中鐵二十三局（四川省成都會）、中鐵二十四局（上海市）、中鐵二十五局（廣州市）。
中鐵各局的資產利潤情況，詳見下表（2017年紀據）：
中國中鐵股份無限公司成破於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建立、勘察計劃與諮詢效勞、工程設備跟零部件製造、房地產開辟、鐵路跟公路投資及運營、礦產資本開辟、物質貿易等營業於一體的多功能、特大年夜型企業集團，也是中國跟亞洲最大年夜的多功能綜合型建立集團。
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中國中鐵股份無限公司下屬二十五個局的開展過程。
1、中鐵一局
中鐵一局的前身是鐵道部西北鐵路支線工程局。1950年5月1日，為順應西北鐵路建立的急切須要，經中心國平易近當局政務院批准：鐵道部西北鐵路支線工程局在甘肅天水成破，擔當著搶修寶天線，建築天蘭線以及蘭新線的艱巨任務。
1952年改為鐵道部新建鐵路工程總局第一工程局，局址遷至甘肅省蘭州市；1958年改為鐵道部烏魯木齊鐵路局，局址遷至新疆烏魯木齊市；1963年改為鐵道部西北鐵路工程局；1966年改為鐵道部第一工程局；1970年併入交通部，為交通部第一工程局；
1974年恢復為鐵道部第一工程局，局址遷至陝西省西安市；1984年，為進一步搞活鐵路施工企業，使鐵路企業逐步改變為絕對獨破的經 濟實體，鐵道部決定將鐵道部第一工程局改稱為鐵道部第一工程公司；
1985年，根據鐵道部的決定，恢復鐵道部第一工程局的稱號；2000年，鐵道部第一工程局改製為中鐵一局集團無限公司，一直到現在。
2、中鐵二局
中鐵二局集團無限公司的前身是西南鐵路工程局，成破於1950年，局址設在重慶，重要擔任西南鐵路的勘察計劃、施工跟運營任務，是新中國出生後最早樹破的國有大年夜型鐵路施工企業之一，並且建築了新中國第一條鐵路—成渝鐵路。
1958年3月1日，局構造遷駐貴陽市，同年5月7日正式改名為鐵道部第二工程局。
1978年12月，根據鐵路建立開展打算跟調劑施工力量規劃的須要，鐵道部決定，鐵道部第二工程局分紅第二工程局、第五工程局。分建後的鐵二局構造設在成都會，1984年10月1日，鐵二局改名為鐵道部第二工程公司，1985年按鐵道部請求恢復改名為鐵道部第二工程局。
1994年，建立部、鐵道部接踵 斷定鐵道部第二工程局為樹破現代企業軌制試點單位，正式開端企業改制任務。1998年6也1日，成功改製為中鐵二局集團無限公司，一直到現在。
1999年9月24日，中鐵二局集團無限公司作為主發動人，結合鐵道部寶雞橋樑廠、成都鐵路局、鐵道部第二勘察計劃院、西南交通大年夜學四家單位發動設破了中鐵二局股份無限公司。2001年5月8日，中鐵二局成功在上交所上市，成為中國鐵路體系下第一家獨破上市的公司。
3、中鐵三局
中鐵三局集團成破至今經歷了半個世紀的風雨過程，從小到大年夜，從弱到強，逐步開展強大年夜，機構稱號多少經調劑變革：1952年4月1日，為了順應新建西南林區鐵路建立的須要，鐵道部決定組建鐵道部庫圖段鐵路工程處，這是中鐵三局集團的前身。地點設在內蒙古自治區牙克石鎮。
1953年1月，庫圖段鐵路工程處擴建為鐵道部新建鐵路工程總局第十工程局。1954年1月，第十工程局改為哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局。1955年1月，哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局改稱為鐵道部新建鐵路工程總局第七工程局。
1955年8月，第七工程局縮編為鐵道部新建鐵路工程總局西南叢林鐵路工程處。1956年1月，處址由內蒙古自治區牙克石鎮遷入河北省承德市。1958年4月，西南叢林鐵路工程處改稱為鐵道部西南鐵路工程處。處址設在黑龍江省哈爾濱市。
1958年鐵路履行工程跟運輸管理合一的管理體系，同年12月鐵道部決定將西南鐵路工程處改稱為鐵道部海拉爾鐵路工程局。局址設在內蒙古自治區海拉爾市。
1961年1月，海拉爾鐵路工程局改設為鐵道部西南鐵路工程局。1963年局址由海拉爾遷入哈爾濱市。1968年6月1日，鐵道部決定按數字序號設置工程局，即將西南鐵路工程局改稱為鐵道部第三工程局。1972年4月，局址由哈爾濱市遷入山西省太原市至今。
1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合併，成破新的交通部，鐵路由交通部領導。鐵道部第三鐵路工程局改稱為交通部第三鐵路工程局。1975年1月，國度恢復成破了鐵道部，5月1日交通部第三鐵路工程局改稱為鐵道部第三工程局。
1984年11月，為進一步搞活鐵路施工企業，使鐵路企業逐步改變為絕對獨破的經濟實體，鐵道部決定將鐵道部第三工程局改稱為鐵道部第三工程公司。1985年9月1日，根據鐵道部的決定，恢復鐵道部第三工程局的稱號。2000年11月28日，鐵道部第三工程局改製為中鐵三局集團無限公司至今。
4、中鐵四局
說起中鐵四局的歷史，最早可能追溯到建國初期的1950年。
昔時11月，為保證戰時軍需運輸，中心軍委、鐵道部以西南鐵路特派員服務處工程總隊為主體、從世界各鐵路局抽調部分主幹力量，正式組建中國國平易近志願軍鐵道工程總隊，跨過鴨綠江，承擔京義（平壤-新義州）、定清（定州-凈水）鐵道路的搶修任務。
1953年11月，鐵道工程總隊順利實現任務凱旋迴國。此後，經過鐵道部西北鐵路工程局（咸陽）跟鐵道部華北鐵路工程局兩部分11次較大年夜範圍分破、組合的機構演變，至1965年1月，以福州鐵路局工程批示部調入華北鐵路工程局為標記，基本構成了鐵道部第四工程局的主體。
1966年8月，鐵道部華北鐵路工程局正式改名為鐵道部第四工程局；為貫徹履行西南三線鐵路建立的國防戰略，經過20天的千里搬家，局構造從繁華的北京市遷址雲南省富源縣。
1970年6月，鐵道部第四鐵路工程局與鐵道部第四計劃院合併，組建新建制的鐵道部第四鐵路工程局，構造設址湖北省武漢市。
1974年1月，交通部第四鐵路工程局電氣化工程處調出與交通部電務工程總隊、交通部第三鐵路計劃院電氣化計劃處合併，組建交通部鐵路電氣化工程局，構造設址北京市。
1977年1月，鐵道部第四工程局按原局、院建制重新組建鐵道部第四工程局跟鐵道部第四計劃院；同年3月7日，新建的局、院當場離創辦公；經過3個月的搬家，鐵道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式辦公，此後便在合肥落地生根發財。
1984年10月，鐵道部第四工程局在「撥改貸、利改稅」的改革中，改名為鐵道部第四工程公司，成為存在法人資格、獨破運營、自負盈虧的經濟實體。1985年9月，鐵道部第四工程公司又改名為鐵道部第四工程局。
2000年6月28日，鐵道部第四工程局在與鐵道部正式脫鉤的基本上，由中國鐵路工程總公司跟中鐵四局集團無限公司職工持股會作為兩個投資主體，設破中鐵四局集團無限公司，註冊資本9.6億元。
這之後，中國中鐵股份無限公司多次為中鐵四局增資，停止現在中鐵四局的註冊資本已躍升為45.6億元國平易近幣。
5、中鐵五局
與中鐵二局雷同，中鐵五局的前身也是成破於上世紀50年月的西南鐵路工程局。
1979年1月1日，據鐵道部黨組1978年12月1日告訴，鐵道部第二鐵路工程局分建為第二、第五兩個工程局。分建後的鐵五局構造駐貴陽。
1984年10月1日，根據鐵道部告訴，鐵道部第五工程局改為鐵道部第五工程公司。1985年9月1日，恢復鐵道部第五工程局稱號。1999年12月29日，根據中國鐵路工程總公司批複，原鐵道部第五工程局改製為中鐵五局（集團）無限公司。
2000年元月12日，中鐵五局(集團)無限公司正式掛牌成破。同年6月前，所屬11個工程處由局出資跟本單位職工持股會出資，接踵改製為子公司。各子公司樹破股東會、董事會、經理層，並樹破公司基本管理軌制。2001年，中鐵五局與鐵道部正式脫鉤，單方面走向市場。
6、中鐵六局
中鐵六局集團無限公司成破於2004年1月6日，由原屬北京鐵路局的北京鐵路建立集團無限公司、太原鐵路建立集團無限公司，原屬呼跟浩特鐵路局的呼跟浩特鐵路建立（集團）無限義務公司跟原屬中國鐵路工程總公司的丰台橋樑工廠四家企業重組而來。
2007年併入中國鐵建股份無限公司，成為旗下全資子公司。
7、中鐵七局
2003年12月，為了實現鐵路行業的主輔分別，重組鐵路施工資本，原鄭州鐵路建立集團無限公司、武漢鐵路建立集團無限公司、洛陽鐵路工程無限公司、襄樊鐵路工程無限公司、安康鐵路工程無限公司、中鐵一局集團第三工程無限公司6家企業經過資產重組後，設破了中鐵七局集團無限公司。
2007年中鐵七局併入中國中鐵股份無限公司。
8、中鐵八局
中鐵八局集團無限公司由原成都鐵路工程集團、昆明鐵路建立集團、成都橋樑廠重組而成，於2003年12月31日註冊成破。2007年中鐵八局併入中國中鐵股份無限公司，成為旗下全資子公司。
固然重組後的時光只有短短的十多少年，但其歷史卻可能追溯到上個世紀50年月初成破的鐵道兵第六師。1952年5月20日，鐵道工程第六師的前身鐵道工程第六師在貴州成破，由第49師第146團、第50師第150團、第51師第152團合編，從遵義、獨山、鎮遠三個軍分區抽調人員構成師部。
1953年參加抗美援朝戰鬥。同年9月，由鐵道工程第六師改稱為鐵道兵第六師，並於1954年4月8月回國，參加寶成鐵路、鷹廈鐵路建立。1978年，改建為成都鐵路工程局，也即中鐵八局核心部分的成都鐵路工程集團前身。
9、中鐵九局
中鐵九局是由原瀋陽鐵路局所屬的瀋陽鐵路工程建立集團無限公司、瀋陽鐵路局錦州工程（集團）無限義務公司跟瀋陽鐵路局吉林建立工程集團無限公司三家施工企業重組而成，於2003年在瀋陽正式掛牌成破。
10、中鐵十局
中鐵十局集團無限公司是經由過程變革「濟南鐵路工程（集團）無限義務公司」稱號的方法重組設破的，其前身為濟南鐵路局工程處，成破於1953年1月1日，由濟南鐵路局原工務施工管理處跟濟南鐵路局各分局工程隊整合而成。
2003年12月26日，根據國資委、鐵道部有關請求，在原濟南鐵路工程（集團）無限義務公司、中鐵三局集團第三工程無限公司、中鐵四局集團第三工程無限公司基本上成破中鐵十局集團無限公司。
11、中鐵十一局
中鐵十一局的前身是中國國平易近束縛軍鐵道兵第一師，創建於1948年7月，1984年1月奉命群體改行，改編為鐵道部第十一工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，隨中國鐵道制作總公司團體先後歸中心企業工委、國資委領導，改名為中鐵第十一工程局。
2001年8月改製為中鐵十一局集團無限公司。
12、中鐵十二局
中鐵十二局前身為鐵道兵第二師，最早歷史可能追溯到組建於1940年的冀魯邊區回平易近支隊，部隊時代先後參加過抗日戰鬥、束縛戰鬥、抗美援朝、援越抗美、對越自衛還擊作戰。
1984年群體轉工改編為鐵道部第十二工程局，1998年改制改名為中鐵十二局集團無限公司，2000年劃歸中心企業工委管理，2003年歸屬國務院國資委管理，2008年伴隨中國鐵建團體上市。
13、中鐵十三局
中鐵十三局，前身為1948年8月成破的西南鐵道縱隊，1951年2月參加抗美援朝，1953年11月回國。1950年8月，鐵道兵團停止縮編，正式成破鐵道兵團第三師，轄第3、第13橋樑團跟第23線路團。1953年9月後改稱鐵道兵第三師，轄第7、第8、第9團。
1954年6月鐵道兵整編，師轄5個團，分辨為第11團—第15團。1984年1月改名鐵道部第十三工程局，2000年歸屬中心企業工委序列，改名中鐵13局；2001年改製成破中鐵十三局集團無限公司。
14、中鐵十四局
中鐵十四局集團無限公司前身是鐵道兵四師，1951年6月20日成破，由直屬橋樑團為基本組建。1951年6月下旬，根據中心軍委唆使，鐵道兵團以直屬橋樑團為基本組建第四師，下轄第4、第14橋樑團跟第24線路團。
1953年9月後改稱鐵道兵第四師，轄第10、第11、第12團。1954年6月鐵道兵整編，師轄5個團，分辨為第16團—第20團。1984年1月奉命群體改行併入鐵道部。1986 年 10 月經工商行政管理局註冊為鐵道部第十四工程局。1999 年 12 月與鐵道部脫鉤並改名為中鐵第十四工程局。
2001年9月企業改制後，改名為中鐵十四局集團無限公司，此後一直因襲此稱號至今。
15、中鐵十五局
中國鐵建十五局集團公司其前身是中國國平易近束縛軍鐵道兵第五、六師合編後的第五師。於1984年1月奉國務院、中心軍委命令群體改行併入鐵道部，稱為鐵道部第十五工程局。
2001年4月，按照國有企業樹破現代企業軌制的請求，正式改為中鐵十五局集團無限公司。2007年，正式併入中國鐵建股份無限公司，成為旗下全資子公司。
16、中鐵十六局
中國鐵建十六局集團前身是中國國平易近束縛軍鐵道兵第十一師跟第十三師，成破於1952年。1981年合併為鐵道兵第十一師，是昔時鐵道兵的「首都師」，1984年群體改工併入鐵道部，改稱鐵道部第十六工程局。
2000年歸屬中心企業工委管理，改名為「中鐵第十六工程局」。2002年改製為中鐵十六局集團無限公司，2003年國資委成破後，歸屬國務院國資委管理。2008年3月，作為中國鐵建旗下的大年夜集團公司之一，伴隨團體成功上市。
17、中鐵十七局
中鐵十七局集團前身為組建於 1952 年的中國國平易近束縛軍鐵道兵第七師，1984年終群體改行併入鐵道部，1985年11月25日，改名為鐵道部第十七工程局。
2000年與鐵道部脫鉤，劃歸中心企業工委序列；2001年，成破為中鐵十七局集團無限公司。2007年，併入中國鐵建股份無限公司。
18、中鐵十八局
中鐵十八局集團無限公司是由原中鐵第十八工程局團體改制組建，其前身是鐵道兵第八師，始建於1958年10月，1981年3月鐵道兵十四師合編到鐵八師，1984年1月群體改行併入鐵道部，改稱為鐵道部第十八工程局。
1999年9月歸屬中心企業工委，改稱中鐵第十八工程局，2003年3月，歸屬國資委管理，改稱中鐵十八局集團無限公司，2008年3月隨中國鐵建團體上市。
19、中鐵十九局
中鐵十九局前身是中國國平易近束縛軍鐵道兵第九師，組建於1949年。1984年1月改編併入鐵道部，稱鐵道部第十九工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，劃歸中心企業任務委員會管理，改稱中鐵第十九工程局。
2001年12月26日，正式改製為中鐵十九局集團無限公司。2007年，併入中國鐵建股份無限公司，成為旗下全資子公司。
20、中鐵二十局
中鐵二十局前身是鐵道兵第十師，創建於1949年新中國成破之期。1984年1月履行國務院跟中心軍委命令改工併入鐵道部，稱鐵道部第二十工程局。1999年8月改名為中鐵第二十工程局。2002年3月企業改製成破中鐵二十局集團無限公司，此後該稱號一致因襲至今。
2007年，併入中國鐵建股份無限公司。
21、中鐵二十一局
2004年3月，根據中國鐵道制作總公司的請求，將蘭州鐵路建立集團無限義務公司、烏魯木齊鐵路工程（集團）無限義務公司、中鐵二十局集團第三工程無限公司停止重組整剖析一個新的大年夜型國有控股企業，這個企業就是中鐵二十一局。
因為集團公司選址在甘肅蘭州，因此工商營業執照系由蘭州鐵路建立集團無限義務公司的營業執照變革而來。2007年中鐵十一局團體併入中國鐵建股份無限公司。
22、中鐵二十二局
中鐵二十二局的前身是中鐵工程無限公司，成破於1998年7月8日。
2004年，按照國資委跟鐵道部的相幹請求，將中鐵工程集團無限公司、哈爾濱鐵路建立集團無限義務公司、中鐵十七局集團第五工程公司跟中鐵十八局集團第四工程無限公司整合重構成一個新的大年夜型公司，即中鐵二十二局集團無限公司。
之後，中鐵二十二局併入中國鐵建股份無限公司，成為旗下全資子公司。
23、中鐵二十三局
中鐵二十三局成破於2004年3月，由中國鐵道制作總公司以齊齊哈爾鐵路建立集團無限公司凈資產，中鐵十四局集團無限公司以中鐵十四局第一工程無限公司凈資產，中鐵十五局集團無限公司以中鐵十五局第三工程無限公司凈資產對原中鐵路橋集團無限公司停止增資整合構成。
2007年中鐵二十三局併入中國鐵建股份無限公司，成為旗下獨資企業。
24、中鐵二十四局
中鐵二十四局集團無限公司成破於2004年3月16日，由原上海鐵路建立（集團）無限公司、福建鐵路建立（集團）無限公司跟南昌鐵路工程（集團）無限公司三家集團整合重組而成，總部設在上海。
2007年併入中國鐵建股份無限公司，成破旗下全資子公司。
25、中鐵二十五局
中鐵二十五局集團無限公司成破於2004年，由原廣州鐵路工程（集團）無限義務公司、柳州鐵路工程（集團）無限公司、中鐵十五局集團第一工程無限公司三家一級施工總承包企業重組而成。
2007年併入中國鐵建股份無限公司，成破旗下全資子公司。