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高鐵盒飯訂價過高一直飽受詬病。有記者考察發明，按照高鐵出賣快餐份額比例，20元包子套餐，本錢在6元閣下；45元杏鮑菇炒牛肉飯，本錢最高16元；而15元套餐的本錢僅為5至7元。
往年年終，鐵總規定15元套餐售完半途不再補給，同時承諾，針對多樣化須要為旅客供給差別檔次產品。但這些差別檔次的盒飯真的供給到位了嗎？據市平易近反應，40元的高等盒飯，品相不精緻，味道不可口。而價格親平易近、菜色公道的15元的套餐在售賣過程中，多少乎不會被主動說起。
顯然，在市場化改革的道路上，鐵路的身子曾經進入高鐵時代，但大年夜腦還停留在綠皮車時代。這也對鐵路加快轉型開展提出了急切請求。以後，跟著經濟的開展，旅客對類似高鐵盒飯供給如許的效勞請求會越來越高，須要也會越來越多元化。對此，鐵路也得來一場供給側改革，不只要放下身材做好效勞，也要多動腦筋轉換思緒，才幹真正獲得各方承認。