合肥高铁南站位于合肥铁路南环线上，即国家铁路大动脉沪汉蓉通道上，具体位置在徽州大道与庐州大道之间的合宁高速北侧。车站站房将下跨26道铁路线，采用南北站房高架候车，有着南北两个站前广场，其中北广场北临龙川路，南广场南靠繁华大道。据合肥市铁路建设办公室相关人士介绍，该站计划在下月底前开建，2012年年底前与南环线同步建成投入使用。合肥高铁南站建成后将是继上海虹桥站的华东第二大车站，预计到2020年的车站年发送旅客1800万人，日均发送近5万人，该站未来将成为全国高速铁路的汇集中心。合肥高铁南站将能“立体换乘” 乘坐动车或者长途大巴远道而来的乘客，到了合肥高铁南站就可自由选择轨道交通、出租车、公交车换乘到合肥的各个地方。按照“一百年不落后”的目标，高铁南站计划建成一个立体的大型换乘中心 合肥南站效果图记者昨日获悉，合肥南站的设计方案日前已在铁道部审查完毕，相关部门将根据审查结果不断完善设计方案。高铁南站的南北站房将采用徽派建筑的风格特征，整体简洁大气，典雅清新，同时引入四水归堂的设计理念，形成具有浓郁徽州味道又现代感十足的序列空间。据悉，站房按照10万㎡的规模来建设，其中，北站房（北候车厅）7807㎡，南站房（南候车厅）3839㎡。和上海、南京等地的一些综合型车站一样，正在建设中的高铁南站下将建轨道交通站，涉及轨道交通1号线、4号线、5号线共3条轨道交通线的换乘站台。 对于合肥的普通百姓来说，以后去南京、上海、武汉等地，就可到集轨道、公路、公交、出租换乘于一体的合肥南客站乘动车或者长途汽车出行。 而对于从远方归来的人，这个像航母一般融合了动车、长途汽车、轨道交通、出租车、公交车等5种交通工具的大型换乘中心，也让您可以轻松地到达合肥的任何角落。 另外，除了合宁高铁与合武铁路将接入合肥南站外，京福铁路、宁西铁路复线和合安城际铁路均计划接入合肥南环线和高铁站。通过合肥铁路枢纽南环线，合肥南站将成为全国高速铁路的汇集中心。 为了服务停靠在此的动车，合肥铁路枢纽南环线的重要配套组成部分——南站动车运用所正式破土动工。未来，这里不但是一个专供动车使用的“停车场”，而且是可供动车检修的“4S店”。据悉，这是我省首个动车维修保养基地。 根据近期规划，25列动车可以同时停靠在此。远期规划则或将出现30列动车“济济一堂”的壮观景象。随着动车“4S店”落户合肥，未来将有更多的始发动车从合肥开出。