传统铁路电气集中系统有哪些

国已有了直接供电（简称TR供电）、自耦变压供电（简称AT供电）、吸流变压器供电（简称BT供电）和带回流线的直接供电（简称DN供电）等供电方式. 牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线组成的供电网络，如图： 一般情况下，接触网电压不应低于21kv，干线额定电压25kv，对地27.5kv。 单变供电：每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能（分区亭设备开关打开） 双边供电：两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭） 越区供电：当牵引变电所不能正常供电时，通过分区亭开关，由两侧相邻的变电所供电的临时措施（非正常状态） 直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，AT和BT供电方式比较复杂，因此在沪杭、浙赣和京沪线电气化改造中均采用带回流线的直接供电方式。 带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保留了回流线，利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所，因而部分抵消接触网对临近通信线路的干扰，其防干扰效果不如BT供电方式，通常在对通信线防干扰要求不高的区段采用。这种供电方式设备简单，因此供电设备的可靠性得到了提高；由于取消了吸流变压器，只保留了回流线，因此牵引网阻抗比直供方式低一些，供电性能好一些，造价也不太高，所以这种供电方式在我国电气化铁路上得到了广泛应用。 直接供电方式 优点： 简单、投资省 缺点： 由于牵引供电系统为单相负荷，该供 电方式的牵引回流为钢轨，是不平衡 的供电方式I≠I?），对通信线路产 生感应影响。 自耦变压器供电方式（AT供电方式） 由于自耦变压器的作用，接触网和正馈线的电流均为I/2，方向相反，有效地减少牵引网对通信线的干扰。 由于自耦变压器的中性点与钢轨相连，牵引网的供电电压为2x25kV，电压提高了一倍，因此牵引变电所的间距理论上提高了一倍。 例如直供+回流线供电方式牵引变电所间距为20-30km，则AT供电方式为40-60km。AT供电方式用于重载、高速需大电流的牵引供电系统。 馈线电流只有直供方式的一半。