1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿内法”和“人”字形线路，容震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。。

12岁赴美留学 爱国工程师詹天佑于1861年4月26日（农历3月17日）出生在广东南海县，他的父亲詹洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略而破产，只能靠种田维持一家生活。 詹天佑从小就从大人那里听到许多关于反抗英法侵略的故事，也看到清朝统。

他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常内常狂风怒号，黄容沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。居庸关山势高。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝。

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就。

詹天佑不辞劳苦勘察了三条线路，然后综合考虑经济价值、资金状况和工程期限等多方面因素，最终决定采取走关沟这条线路。在复勘定线时，詹天佑“昼则茧足登山，夜则绘图记工，无一息之安”。他告诫大家：“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’。

詹天佑来 詹天佑（1861-1919）我自国杰出的爱国铁路工程师，有“中国铁路之父”之称。他修建了“京张铁路”用了4年时间。他不怕危险，在帝国主义者的嘲笑声中度过了4年这漫长的岁月，完成了它。后来，詹天佑有参与了许多铁路的修建工程，。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿内法”和“人”字形线路，容震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。。

詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七。

人字形和之字形都有，不同路段使用的铁路形式不同。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京。

有媒体报道，京张线铁路改建高铁，已经开工一周年。老京张线，建成于1909年，是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测、设计、施工的第一条铁路;新京张线，也就是京张高铁，已于2016年3月29日正式开工，如今已近一年，在老京张线建成110周年的20。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝。

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍徽州婺源[今属江西)，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑186。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚。

首先，他抄遭到了帝国主义者的强烈打击，但是，他没有理会这些嘲笑和打击，毅然接受了这个任务。其次，在修筑京张铁路的过程中，他采用了“竖井开凿法”和“两端同时向中凿井”发，完成了艰巨的铁路修筑。另外，他还采用了“人”字形线路，克服了山势蜿蜒造。

1909年9月24日，詹天佑自行设计和建筑的中国第一条铁路——京张铁路，即北京到张家口，专1905年4月，詹天佑属被任命为京张铁路建筑总工程师。京张铁路全长200多公里，其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁，詹天佑为。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿内法”和“人”字形线路，容震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿内法”和“人”字形线路，容震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。。

京包铁路（以前称京张铁路）其中，青龙桥车站作为车头换向的地方，具有重要的历史意义。如果你去八达岭旅行，坐S2线（黄土坡—延庆）会经过这个车站（不办理客运业务）。。

1、詹天佑 （中国铁路工程专家）：詹天佑（1861—1919年），字眷诚，清广东广州府南海县人。我国近代著名铁路专家，有“中国铁路之父”之称。同治十一年（1872年），作为清政府第一批官办留学生赴美留学。光绪四年（1878年）至光绪七年（1。

京张铁路 天津-唐山铁路 京沈铁路（滦河大桥段） 新易铁路（高碑店至易县) 詹天佑（1861年4月26日—回1919年4月24日），号眷答诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西婺源）；英文名：Jem。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿内法”和“人”字形线路，容震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。。

詹天佑的铜像复，不只代制表人们对他的纪念，也代表他的爱国之心，和中华民族的骄傲与自豪.而且象征着中国以及世界人民将永远记住詹天佑这位为中国做出伟大贡献的科学家，还有，象征着他一丝不苟，身先士卒，不畏艰险，探索创新，与工人同甘共苦；对农夫不。

詹 天 佑 传 略(1861年-1919年)詹天佑字眷诚， 1861年4月26日（清咸丰11年3月17日）生于广东南海县。祖籍安徽婺源（今属江西省）。曾祖詹万榜是清乾隆间太学士，因经营茶叶生意，迁广州。到他父亲詹兴洪时，茶行破产，家境中落。

中国铁路之父詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日下午），号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口。

京张铁啊. “中国铁路之父”詹天佑的铜像10月12日在张家口火车南站揭幕。同时，张家口市纪念京张铁路肇建百年的活动也拉开了帷幕。河北省委常委、宣传部长张群生以及张家口市的领导出席了揭幕仪式。当地1300多名各界群众到现场瞻仰了詹天佑的铜像。

12岁赴美留学 爱国工程师詹天佑于1861年4月26日（农历3月17日）出生在广东南海县，他的父亲詹洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略而破产，只能靠种田维持一家生活。 詹天佑从小就从大人那里听到许多关于反抗英法侵略的故事，也看到清朝统。

詹天佑修建京张铁路张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下。

是京张铁路（选自小学六年级下学期第7课）詹天佑詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的。

京张铁路 詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等。

《詹天佑》这篇课文主要让我们来了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难；詹版天佑是如何克服重重困难，权主持修筑京张铁路的事，通过具体事例体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”。解释词语：要挟：1.利用对方的弱点，仗恃自己的势力，胁迫对方满足自己的要。

詹天佑没有修筑过青藏铁路。他一生突出的贡献是成功修筑了京张铁路。詹天佑 (1861—1919) 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，字眷诚。原籍江西省上饶市婺源县），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念。

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝 。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大。

1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程。

詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七。

詹天佑人物平生：出洋留学清咸丰十一年三月十七日（1861年 4月26日）詹天佑诞生。广东南海人，为南海县民籍。清乾隆二十五年（1760年）曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。清嘉庆二十五年（1820年），在南海县。

京张铁路 京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿内法”和“人”字形线路，容震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚。

詹天佑为了祖国，为了人民，为了中国人争气。所以说，他才会去修筑铁路，因为他想让中国人有自己的铁路。。

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论。

1、詹天佑 （中国铁路工程专家）：詹天佑（1861—1919年），字眷诚，清广东广州府南海县人。我国近代著名铁路专家，有“中国铁路之父”之称。同治十一年（1872年），作为清政府第一批官办留学生赴美留学。光绪四年（1878年）至光绪七年（1。

京张铁路 京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，。

最简单最暖心的话语就是——谢谢您，詹天佑先生，让我和全国人民坐上火车到这里向您致敬！。

修筑京张铁路，是袁世凯的决策。起用詹天佑，和西陵铁路的成功不无关联。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争持不下，。

一、唐山铁路：1888年，詹天佑到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。二。

地理环境复来杂技术人员少自经常刮风山多还比较陡峭岩层比较后，不容易开凿。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

詹天佑来 詹天佑（1861-1919）我自国杰出的爱国铁路工程师，有“中国铁路之父”之称。他修建了“京张铁路”用了4年时间。他不怕危险，在帝国主义者的嘲笑声中度过了4年这漫长的岁月，完成了它。后来，詹天佑有参与了许多铁路的修建工程，。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝。

詹天佑为了祖国，为了人民，为了中国人争气。所以说，他才会去修筑铁路，因为他想让中国人有自己的铁路。。

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。 此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建。

1905年09月04日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。1906年09月3。

1905年10月，京张铁路开工修筑。詹天佑以创新精神，一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备；另一方面制订了许多先进管理办法和制度，保证了修路任务的完成，并且为全国其他各路所仿用。 一、精心选用机车，精心选测线路 1．选。

詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七。

1909年9月24日，詹天佑自行设计和建筑的中国第一条铁路——京张铁路，即北京到张家口，专1905年4月，詹天佑属被任命为京张铁路建筑总工程师。京张铁路全长200多公里，其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁，詹天佑为。