清政府
俄国人在100年前跑到四平这里修铁路，打破了四平人民平静的生活，也改写了四平的历史。俄国人为什么来修铁路呢？这是落后就要挨欺的典型事例，得从“三国干涉还辽”说起。中日甲午战争后，中日签订《马关条约》，规定割让辽东半岛给日本。日本推行其吞并。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
就在詹天佑选择铁路的这一年，清政府下旨拆除了中国第一条运营铁路：吴淞铁路。1876年的一天专，上海市民亲属眼目睹了火车开进了市区，当时市民们惊得是目瞪口呆，因为那时候的中国人没有见过火车。这条铁路由英国人修建，是中国第一条铁路：吴淞铁路。然。
就在詹天佑选择铁路的这一年，清政府下旨拆除了中国第一条运营铁路：吴淞铁路。1876年的一天专，上海市民亲属眼目睹了火车开进了市区，当时市民们惊得是目瞪口呆，因为那时候的中国人没有见过火车。这条铁路由英国人修建，是中国第一条铁路：吴淞铁路。然。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
在那时的人说铁路破坏风水龙脉，对清朝不利，都是封建迷信惹的。。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
同治四来年中，曾风言李自鸿章有办铁路之意，总理衙门立即专门驰函查寻，李鸿章解释说：“自是彼族设此言。无聊尝试，原可置之勿理”。（注：《海防档》电线，22页。）总理衙门这才算罢。由此看来，不论谁提出修建铁路之事，一概不许。 总署反对修筑铁。
要什么资料啊？你翻翻小学语文课本就行了 下面是资料 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北。
清政府排斥修进铁路最主要的原因是因为他们的传统思想所决定的。清政府反对修筑铁路最根本的原因就是他们的思想所造成的。但是最终很多事情的发展，使他们认识到需要引进更加先进的技术，才能推动国家的发展。。
同治四来年中，曾风言李自鸿章有办铁路之意，总理衙门立即专门驰函查寻，李鸿章解释说：“自是彼族设此言。无聊尝试，原可置之勿理”。（注：《海防档》电线，22页。）总理衙门这才算罢。由此看来，不论谁提出修建铁路之事，一概不许。 总署反对修筑铁。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
就在詹天佑选择铁路的这一年，清政府下旨拆除了中国第一条运营铁路：吴淞铁路。1876年的一天专，上海市民亲属眼目睹了火车开进了市区，当时市民们惊得是目瞪口呆，因为那时候的中国人没有见过火车。这条铁路由英国人修建，是中国第一条铁路：吴淞铁路。然。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
中国决定修建北京到张家口的铁路，因为铁路所经之地是我国的经济和军事重地，所以英国和俄国都争着要修这一条铁路。后来双方争执不下，就对当时执政的清政府表态：“这条铁路除非由中国人自己来修，我们就不过问此事了。”清政府于是决定自己来修建这条铁路。。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
国家继承: 是指由于领土变更的事实而引起一国的权利和义务转移给另一国的法律关系。内政府继承: 是指由于革命或容政变而引起的政权更迭，旧政权的权利和义务为新政权所取代。恶债不继承是一项国家和政府继承中的国际法原则。 即新国家对于被继承国。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
就在詹天佑选择铁路的这一年，清政府下旨拆除了中国第一条运营铁路：吴淞铁路。1876年的一天专，上海市民亲属眼目睹了火车开进了市区，当时市民们惊得是目瞪口呆，因为那时候的中国人没有见过火车。这条铁路由英国人修建，是中国第一条铁路：吴淞铁路。然。
保路运动又称铁路风潮。1910年（宣统二年），英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同。1911年5月9日，清政府为了向四国银行团借款用来镇压革命，在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布“铁路国有”政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。四川修。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
1、中英《南京条约》1842年1842年，清政府在与英国的第一次鸦片战争中战败，被迫在南京下关江面的英军旗舰康华丽号上与英国政府签署了《中英南京条约》，这是中国近代史上与外国人签订的第一个丧权辱国的不平等条约。条约包括：割让香港岛，赔款21。
早在1899年之前，俄国就曾提出修筑由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路，当时清廷未许。1903年，商人李明和、李春相继奏请招集股银承修京张铁路，但股银有外国资本渗透之嫌疑被拒。又有商人张锡玉奏请商办，因其意不明被驳。自此，再无人提及京张铁。
俄国人在100年前跑到四平这里修铁路，打破了四平人民平静的生活，也改写了四平的历史。俄国人为什么来修铁路呢？这是落后就要挨欺的典型事例，得从“三国干涉还辽”说起。中日甲午战争后，中日签订《马关条约》，规定割让辽东半岛给日本。日本推行其吞并。
也许会有一定发展，但是光开发国家不够，老百姓的观念不转变，开发也没有用。。
1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路全长1，009公里。北段。
早在1899年之前，俄国就曾提出修筑由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路，当时清廷未许。1903年，商人李明和、李春相继奏请招集股银承修京张铁路，但股银有外国资本渗透之嫌疑被拒。又有商人张锡玉奏请商办，因其意不明被驳。自此，再无人提及京张铁。
距离京张高铁不远处，是京张铁路。这条铁路兴建于1905年，经过四年的建设，于1909年通车。京张铁路是中国第一条完全依靠自己力量设计、施工、管理的铁路，在中国铁路发展史上具有极其重要的地位。如今看来，京张铁路意义非凡，但在修建时，却并不顺利。
闭关锁国，好像与日本贸易还是可以的，主要怕与海外(主要是台湾）的反清势力勾结。。
