工种
这种不好说，要看个人喜好的或者个人的专业特长来定。。
擦。当工人永远来不了快钱。只有每个月等着那笔工资。要是有个什么突发事件的。内还得自己去想办法东拼西容凑。。诶。要是你真要进铁路，又想来钱来的快的话。。那就去客运段跑车吧。。跑车不像别的，一天到晚的什么检查啊，考试啊。就是在车上累了点。。
铁路部门可以提前退休的特殊工作包括：一、高空作业工种:包括专业架子工,外线作业的电力工和通信工(包括电缆工、电气铁路接触网工),经常在10米高以上桥梁上作业的桥梁工(不包括桥梁路面铺设工)。二、高温作业工种:包括炼钢工和炼铁工(指炉前作业)。
比如供电部门的接触网作业，还有车务部门的调车员作业，工务部门线路工的重体力劳动也不好受，但这肯定不是绝对的，只是相对的，小心驶得万年船哦。。
这种不好说，要看个人喜好的或者个人的专业特长来定。。
防护员在铁路中职务叫：铁路防护员防护员在铁路行车单位中，都存在这一职务。防护员的胜任必须要经过国有铁路的相关考试后才能担任这一职务。
助理值班员要素质好的、业务面强、思路清晰、临危不乱就是好的。领导要用你，垃圾也是人才！不用你就是人才也变垃圾！因为只要你愿意学，都是熟悉工种，又不是高深的学问！。
运转车号员作业质量标准Q/GT106—QW1.10—2001作业目的 安全、正确、及时地完成列车票据交递、现车核对、列车编组单的编制或修改，确保列车出发安全、正点。作业前准备 班前充分休息，并按规定时间候班，班前6小时严禁饮酒。按规定着装，。
这个工种叫擦伤，就是看钢轨有没有伤损，然后每天就是推个机子走路。。
从起点出发行驶137米右转沿义宁大道向西行驶255米右转沿九九路向西北行驶254米左转沿山谷大道行驶916米直行向西行驶81米。
你好朋友，铁路通信电源工，这个工种不是有害工种呀。
楼主说的我不是很抄明白耶~也没有听说过有这个工种你所看见的车下的工作人员是铁路局车辆段的检车人员车辆的检车分客检和货检客检就是对客车车辆情况检查的人员货检就是对火车车辆情况检查的人员主要是检查车辆的状况，轮轴，更换扎瓦等。不知道我说的是不。
房产段有的地方叫做建筑段。主要负责铁路产权的房屋管理与维护保养，并承担铁路小区的物业管理。。
铁路部门可以提前退休的特殊工作包括：一、高空作业工种:包括专业架子工,外线作业的电力工和通信工(包括电缆工、电气铁路接触网工),经常在10米高以上桥梁上作业的桥梁工(不包括桥梁路面铺设工)。二、高温作业工种:包括炼钢工和炼铁工(指炉前作业)。
运转车号员作业质量标准Q/GT106—QW1.10—2001。一、行车工种车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交。
运转车号员作业质量标准Q/GT106—QW1.10—2001。一、行车工种车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交。
1、养路工在铁路最好的5个工种中养路工的工作环境相对来说比较艰苦，工种专主要的工作是属对铁路进行巡视和维护保养，然后对异常处进行无缝的处理，需要很强的责任感。2、调车员调车员一般在所有的铁路工种中是身体最轻盈，脚步最灵活的工作者，而且眼镜目。
这种不好说，要看个人喜好的或者个人的专业特长来定。。
不管正式职工还是来临时源民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色。
动车组司机动车组司机是驾驶动车组、从事铁路运输及相关作业的人员。动车组专机属械师动车组机械师是从事动车组运行检修、乘务及故障处理的人员，分为地勤机械师和随车机械师。接触网工接触网是电气化铁路的主构架，是沿铁路线上空架设的特殊形式输电线路，。
站务员是小站才有的工种，总体上站务没有那么紧张，运转紧张一些。没有绝对好坏。。
不属于。连接员算特殊工种，可是调车员不算。铁路调车工作本身就是特殊工作，在铁路做调车应该知道，连结员和调车员到了40岁必须强行改职，但是制动员，拉风员那就不是特殊工种，至于能不能提前退休，得看用户所在企业的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是。
房产段有的地方叫做建筑段。主要负责铁路产权的房屋管理与维护保养，并承担铁路小区的物业管理。。
地铁项目需要的工种：1、参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员。2、地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。其他两类暂时按下不表。 具体到杭州地铁系统，仅到201。
机务段分开火车的叫乘务员负责列车的牵引和负责机车头的维护的.工务段是负责铁路线路的维护电务段是负责铁路线路旁的信号设备的维护.车辆段是负责列车车体硬件的有关维护的车站是负责旅客的进出和有关设施的维护这五个工种是属于与铁路有着最直接关系的工。
铁路内部技术工种分得比较细，铁道行业有100多个特有工种，就是一个段的如果不是干劳资人事工作的可能也说不清。还是把我所知道的告诉你，肯定不全，不准，仅仅是个大概：铁路与地方通用工种：电气钳工， 熔接工、机床工、电焊工、车工、磨工、锻工、刨。
比如讲法定计量技术机构的计量检定人员，一般来讲，属于技术干部（近些年招聘的大学生及所谓的各类辅助人员除外），所以他们属于国家干部，有技术等级或职称，只不过不是全部从事执法工作而已，他们主要从事的是量值传递及研究工作，所以他们不能称其为特殊。
这种不好说，要看个人喜好的或者个人的专业特长来定。。
呵呵，不属于啊。特殊工种范围：1.电工作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工； 2.金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工； 3.起重机械作业。含起重机司机，司索工，信号指挥工，安装与维。
不管正式职工还是来临时源民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色。
不管正式职工还是来临时源民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色。
桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养。探伤工：负责铁路钢轨的伤损内检查，容推仪器，走路多。线路工：工务段人数最多的工种，在工人中岗位工资最高，工作最累，负责线路的维修保养。桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保。
土木工程是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道。
如你所说，车务段的工种基本是与铁“老虎”打交道，都不好。。
那的看你来是哪个铁路源局了，别的局我不太清楚，若是在北京铁路局调车工作还是算特殊工种，有新文件《机车乘务员；铁路调车工种包括调车长，连接员，制动员等》若干调车工作够满15年或20年两个档，等改职退休后仍可享受调车的岗位工资优惠待遇，你可以。
“七十二行，行行出状元”，只要你喜欢，有兴趣，又与你所学的专业对口，回那就是最好、最有发展答前途的工种。从我对铁路的了解看，我认为车务段，管辖车站的行车、客运、货运比较有发展前途和前景。因为这里的科技含量相对较高。。
铁路部门可以提前退休的特殊工作包括：一、高空作业工种:包括专业架子工,外线作业的电力工和通信工(包括电缆工、电气铁路接触网工),经常在10米高以上桥梁上作业的桥梁工(不包括桥梁路面铺设工)。二、高温作业工种:包括炼钢工和炼铁工(指炉前作业)。
根据铁道部《铁路主要行车工种队伍建设规划》（铁劳卫[2010]101号）的要求，铁回路的行答车工种人员规划范围是：车站值班员、助理值班员、驼峰调车长、驼峰值班员、调车长、连结员、制动员（长）、车间调度员、调车区长；电力机车司机（学习司机）。
现在劳动部门已经没有所谓特殊工种一说了。只有特种作业，特种设备，涉及有毒有害工种等概念。铁路原来对野外作业人员有政策，比如提前退休政策，现在也纳入劳动部门管理了。。
安检是一个特殊工种，入职需要培训，并设有实习期。培训期间就要考国家安检员资格证专书。车站安检属，机场安检，海关安检等等，要求对仪器熟练的使用。火车站安检员属于公务员。安检，也就是安全检查工作，就强度而言不是很重，工作性质主要在于细心观察，不。
服从分配吧，劳动合同法中有服务企业工作安排的规定条款。。
不管正式职工还是来临时源民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色。
铁路上车、机、工、电、辆、供电、物资供应、工程施工等各部门，没有那个工种没有夜班的，个个都有夜班。养路工也有夜班，防洪期下雨超过雨量控制值，半夜三更照样出去巡查线路呢。当然，有路子就另当别论了。。
运转车号员作业质量标准Q/GT106—QW1.10—2001。一、行车工种车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交。
高铁好的工种有车站值班员、信号工、助理值班员、客运员、列车员。1、车站值内班员容车站值班员属于铁路运行的直接指挥人，负责车站的行车组织工作。派兵遣将擅长指挥信号员、助理值班员，或亲自开放列车信号、接发列车。指挥调车人员进行调车作业。好处是车。
有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工等。主要行车工种：机车乘务员（司机回、学习答司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间。
楼主说的我不是很抄明白耶~也没有听说过有这个工种你所看见的车下的工作人员是铁路局车辆段的检车人员车辆的检车分客检和货检客检就是对客车车辆情况检查的人员货检就是对火车车辆情况检查的人员主要是检查车辆的状况，轮轴，更换扎瓦等。不知道我说的是不。
铁路内部技术工种分得比较细，铁道行业有100多个特有工种，就是一个段的如果不是干劳资人事工作的可能也说不清。还是把我所知道的告诉你，肯定不全，不准，仅仅是个大概：铁路与地方通用工种：电气钳工， 熔接工、机床工、电焊工、车工、磨工、锻工、刨。
不管正式职工还是来临时源民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色。
不管正式职工还是来临时源民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色。
铁路桥隧工是特殊工种特殊工种有：01 电工作业02 金属焊接（切割）作业03 起重机械作业04 企业内机动车辆驾驶05 登高架设作业06 锅炉作业（含水质处理）07 压力容器作业08 制冷作业09 爆破作业10 矿山通风瓦斯作业11 矿山。
