有前途
专业介绍： 该专业培养具有电力机车乘务与检修基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。毕业生具有扎实的理论基础知识，较强的实际工作能力，适应到铁路机务段、机车厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事机车试验、运用、维修保养等工作。主。
这行业确实是不号找对象，工资待遇还可以吧，能达到3000元的收入水平。过节还有一点福利内奖金。前途容就不是很好说了，因为测量是专业性很强的专业，知识面比较狭窄，没有学土木工程那些专业的知识面宽泛。生活就是经常在野外，因为铁路施工都是穿越崇。
没什么前途。01、负责并协调到站物资的领取和外发车皮的外运，负责货运费用的报销和支付并建立相应的台帐； 02、负责协调并完成产品的汽车运输，负责安排搬运装卸工作、并负责搬运管理； 03、负责编制火车车皮计划和汽车运输计划并负责具体实施，负。
高铁专业的就业前景很好，这个也是高薪行业，轨道交通的快速发展，用人需求量大，专回业性要求答也也来越高，选择专业学习也是必须的，就业前景广泛。成都学校的话，你可以先网查一下，然后选择几个学校，实地考察对比一下，眼见为实，根据自己的需求选择学。
铁路辅警是没有编制的，不可能成为有编制的正式警察，和正式警察比福利工资待遇差太多，就和没编制的城管一样的，都是签合同的。不太好工资收入低的。还不如去大厂做普工收入高呢。。
学习计算机有前途，未来就业方向有以下：第一、软件编程方向大体上分成软件设计、编程语言和软件测试。包括需求分析、结构设计、开发流程、生命周期等等相关内容全部在关注范围。此方向几乎属于CS内部第一大的方向了，录取名额很多，奖学金也有一些。问题的。
行业在于经营管理模式，经营靠服务和推广，如果是单单的补胎店就专没必要开了，为什么这么说属呢：1、店面租金贵（至少两间）2、人工费贵（至少2个人）3、业内竞争力度极大如果自己会搞汽车美容、维修、还有一些保险和小改装的话就可以开店了，为什么呢：。
在铁路来说,工资不会比外面的效益好的公司多,但是相对的稳定,只要你内不犯错误的话容.如果你觉得干活累,又想工资高,那么你就应该多去学习一些你喜欢的专业知识,并把自己的文凭提高,这样你以后可以选择离开铁路.但是在此之前,我还是奉劝你安心本职。
并不好就业，我有同学就学这个，还是大专呢，没背景根本进不了高铁系统。铁路系统有很多工种，没后台的，只能分到最苦最累的地方工作。有背景的，才能进高铁、地铁。。
西安学习航空铁路专业选择西安康博尔技师学院，毕业后包就业的！。
有，铁路专业一般都是专科，如果你就业也想在这方面就去一个这方面多的学校，交通学校什么的，我认识专科毕业的铁路专业的直接被招到铁路段务里了，也没找什么关系。
铁路专业前途肯定还是不错的，毕竟，铁路还是属于强势的地方的，但是，你要知道要是从事铁路施工的工作的话，那还是很辛苦的，基本上每年有大半年的时间在外面工作的。。
铁路辅警是没有编制的，不可能成为有编制的正式警察，和正式警察比福利工资待遇差太多，就和没编制的城管一样的，都是签合同的。不太好工资收入低的。还不如去大厂做普工收入高呢。。
想要在铁路上混出点名堂，这是很难的，你要有充分的思想准备。并且现在整个铁路行版业收入水平都比较低，权要做好吃苦的准备，如果不是迫不得已，尽量不要到铁路去。搞货运和客运都差不多，货运的工作压力要小些，可以有些灰色收入，但工作比较无聊。客运的。
对于你这样的问题，我回答了不下5个了。首先，楼下各位网友说的对，小心骗子。其次，即使你没有遇上骗子，那么我向你解释一下所谓高铁乘务员。高铁乘务员中只有列车长属于铁路局编制编内人员。其他的乘务员都隶属于服务公司，也就是说不是铁路正式编制。现。
面对现实，不说大道理,自己的前途，自己来把握 .当我们追求理想时，当然不能忽略了实际问题。 最完美的是能将理想和实际相结合，找一份你最爱的工作。 当理想和实际有分歧时，你要分三步走。1）面对现实，只要能得温饱，有了一定的收入，你能从中得到。
本科生签约时盖得是红色的章子（干部待遇）， 专科生盖的是黑色的章子专（工人待遇）。 现在属铁路对专科生是工人待遇，对本科生是干部待遇。如果你是男孩子还是去铁路局好一些，你是本科生在铁路局更好提升，不知道你入党了没有，学生党员到铁路局是比较。
不管什么职业都有前途的，只要你有上进心，肯努力都会有发展机会的，相信自己！！！。
学习高铁乘务员来专业，自肯定是有前途的，因为这是铁路系统未来发展的大趋势，而且中国高铁的未来发展是可观的。但要注意招生学校的正规性。随着当今社会经济的高速发展，人才供求的多元化，使得各级高校都进入了大势扩招期，从而圆了90后每年浩浩荡荡的学。
在铁路来说,工资不会比外面的效益好的公司多,但是相对的稳定,只要你内不犯错误的话容.如果你觉得干活累,又想工资高,那么你就应该多去学习一些你喜欢的专业知识,并把自己的文凭提高,这样你以后可以选择离开铁路.但是在此之前,我还是奉劝你安心本职。
铁路局也为国企 进去了是饿不死富不了的那种 这要看你自己怎么想。
这行业确实是不号找对象，工资待遇还可以吧，能达到3000元的收入水平。过节还有一点福利内奖金。前途容就不是很好说了，因为测量是专业性很强的专业，知识面比较狭窄，没有学土木工程那些专业的知识面宽泛。生活就是经常在野外，因为铁路施工都是穿越崇。
铁路专业前途肯定还是不错的，毕竟，铁路还是属于强势的地方的，但是，你要知道要是从事铁路施工的工作的话，那还是很辛苦的，基本上每年有大半年的时间在外面工作的。。
不太清楚呢 不过今年国考山东省这个职位报的异常火爆。。。肯定有什么原因吧版我想。不过应该挺累权的，人家过节回家 休息 放假的时候他们可是最忙碌的时候呀！你的情况要是有好工作的话还是现工作着吧，明年再考说不定就有你的专业了呢。
这行业确实是不号找对象，工资待遇还可以吧，能达到3000元的收入水平。过节还有一点福利内奖金。前途容就不是很好说了，因为测量是专业性很强的专业，知识面比较狭窄，没有学土木工程那些专业的知识面宽泛。生活就是经常在野外，因为铁路施工都是穿越崇。
铁路专业前途肯定还是不错的，毕竟，铁路还是属于强势的地方的，但是，你要知道要是从事铁路施工的工作的话，那还是很辛苦的，基本上每年有大半年的时间在外面工作的。。
首先，看你的专业，综合考虑一下可以去的单位和企业。其次，研究生进铁路局一般会重点培养，不论是进基层单位或者直接到铁路局机关，如果是培养你会把你先放到生产岗位上进行锻炼，这个实习期你的待遇不会很好，而且会比较累，但是这也是你了解铁路生产一线。
前途也是看你个人发展而看吧！不过香港工资比大陆高的多啊。
最好转个乘务专业、适宜当下、高铁安检好是好、但圈子小且你只有16周岁太累、虽然有几拨人换岗、但比你想像的复杂、仅供参考。
在铁路来说,工资不会比外面的效益好的公司多,但是相对的稳定,只要你内不犯错误的话容.如果你觉得干活累,又想工资高,那么你就应该多去学习一些你喜欢的专业知识,并把自己的文凭提高,这样你以后可以选择离开铁路.但是在此之前,我还是奉劝你安心本职。
这行业确实是不号找对象，工资待遇还可以吧，能达到3000元的收入水平。过节还有一点福利内奖金。前途容就不是很好说了，因为测量是专业性很强的专业，知识面比较狭窄，没有学土木工程那些专业的知识面宽泛。生活就是经常在野外，因为铁路施工都是穿越崇。
在铁路来说,工资不会比外面的效益好的公司多,但是相对的稳定,只要你内不犯错误的话容.如果你觉得干活累,又想工资高,那么你就应该多去学习一些你喜欢的专业知识,并把自己的文凭提高,这样你以后可以选择离开铁路.但是在此之前,我还是奉劝你安心本职。
铁四院？哥们还犹豫什么，不知道你什么关系，不知道你有何能力？总之，铁四院很难进了，你不进自然有人进，研究生要进也要下大工夫的。
如果说在奉贤的话，那还算是比较好的，作为奉贤的北大门，到市区的必版经之路，交通权还是挺方便的，南桥往市区方向的公交线路大都经过，而庒梅线区间更是1小时内就能到梅陇，唯一的缺点就是轮渡易受迷雾天的困扰，不过一旦地铁5号线南延伸段开通，这个问。
这行业确实是不号找对象，工资待遇还可以吧，能达到3000元的收入水平。过节还有一点福利内奖金。前途容就不是很好说了，因为测量是专业性很强的专业，知识面比较狭窄，没有学土木工程那些专业的知识面宽泛。生活就是经常在野外，因为铁路施工都是穿越崇。
高铁乘务专业还是比较有前途的，因为这个专业的就业率还是挺高的，现在高铁乘务这个行业人才的需求量是很大的，而且缺口也比较大，但是乘务这个行业是吃青春饭的。现在相关部门对高铁乘务员的要求也越来越高，而且工资水平也提高了不少，毕竟高铁象征着中国速。
我是惠东的，我觉得一般，但是由于金融海啸，所以很多鞋厂都倒闭了，现在最旺的是巽寮那条金融街，你不妨试试看··因为那边靠海边，很多人都去那边度假，加上喜来登酒店刚开业不久，所以现在更旺了···。
铁路行车组织应该有前途一些!关键在于你如何去工作!三百六十行，行行出状元!。
城轨地铁建立在近几年来获得了突飞猛进的开展，许多城市的地回铁建立也在紧锣密鼓的答停止中，城轨地铁已成为了许多城市交通的重要组成局部。与此同时，城轨地铁建立人才需求量激增，城市轨道交通专业毕业生供不应求，就业前景非常宽广。城市轨道交通专业目。
发展方向：客货分离；货运走向高速（现在货车运行最高时速在80km/h左右，正在进行120km/h的货内车提速实验）容和重载（大秦线已开行2万吨重载组合列车，哈大线也已开行1万吨重载列车）；客运则是大力发展客运专线（即高速铁路）和铁路动车组。
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高铁铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。因此，高铁专业的就业前景十分广阔，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。高铁专业毕业生毕业后主要在仪器仪表、教育。
铜厂的工资总的来说还可以的，你要搞好了还是有前途的，但老板对你的印象很重要，所以不要到大的厂去。。
这行业确实是不号找对象，工资待遇还可以吧，能达到3000元的收入水平。过节还有一点福利内奖金。前途容就不是很好说了，因为测量是专业性很强的专业，知识面比较狭窄，没有学土木工程那些专业的知识面宽泛。生活就是经常在野外，因为铁路施工都是穿越崇。
在铁路来说,工资不会比外面的效益好的公司多,但是相对的稳定,只要你内不犯错误的话容.如果你觉得干活累,又想工资高,那么你就应该多去学习一些你喜欢的专业知识,并把自己的文凭提高,这样你以后可以选择离开铁路.但是在此之前,我还是奉劝你安心本职。
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在铁路来说,工资不会比外面的效益好的公司多,但是相对的稳定,只要你内不犯错误的话容.如果你觉得干活累,又想工资高,那么你就应该多去学习一些你喜欢的专业知识,并把自己的文凭提高,这样你以后可以选择离开铁路.但是在此之前,我还是奉劝你安心本职。
首先，看你的专业，综合考虑一下可以去的单位和企业。其次，研究生进铁路局一般会重点培养，不论是进基层单位或者直接到铁路局机关，如果是培养你会把你先放到生产岗位上进行锻炼，这个实习期你的待遇不会很好，而且会比较累，但是这也是你了解铁路生产一线。
学习高铁乘务员专业，肯定是有前途的，因为这是铁路系统未来发展的大趋势，而且中国高铁的未来发展是可观的。但要注意招生学校的正规性。。
交通协管员很辛苦的，风里来雨里去的，冬天西北风还要站十字路，夏天汗流浃背的还要整装戴帽站马路的，跟文员是天壤之别的职业，还有交通协管员的工资也就楼上说的那么个价，高不到哪里去的。所以要是有文员的工作的话，建议不要做什么交通协管员了，但其他。
车辆维护工作还可以的，和车辆打交道，危险系数低，地铁系统里公务组和供电组是最累的，活最多，吃的处分也最多。。
