不合理
2020规划中心区域的线路更加密集化，郊区线路以及市郊铁路网更加发达。但是换乘的一些问题可能依然不能明显解决。。
造在老城区么，拆迁费用，噪音、振动等环境影响，居民抗议。都是会有影响的。在还没开工之前一切都有变数，开工之后就没办法了。试着去反映反映，不过众口难调。。
2020规划中心区域的线路更加密集化，郊区线路以及市郊铁路网更加发达。但是换乘的一些问题可能依然不能明显解决。。
省建设厅，他们负责规划的审查。不过如果已经开工了就说明建设厅已经批准了，规划也过了，只能找政府了。只有他们还能改。。
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楼主好，请问您是在什么时间开始导航的，导航显示路况畅通，实际拥堵是吗？由于您没有开启路况，路况信息实时更新，故小德无法直接查看您规划路线时导航显示的路况，请问具体的错误路况信息位置（也就是您所说的规划的拥堵路线位置）是哪里？请您在软件中点。
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从交通合理性上看，设环线还是很有必要的，环线会使各线路换成方便，去比较远的地方的话，线路会缩短，经常乘坐北京地铁的话感受会很明显。
造在老城区么，拆迁费用，噪音、振动等环境影响，居民抗议。都是会有影响的。在还没开工之前一切都有变数，开工之后就没办法了。试着去反映反映，不过众口难调。。
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我就是济南人，济南的路网设计是不太合理，我天天都会忍受堵车的折磨，我想目前造成济南堵车的原因有以下几点: 1、高架路跟立交桥太少，目前只有北园高架、顺河高架、燕山立交、段店立交、八一立交，能够形成的高架路跟立交桥网络太少了，各大路口比如。
2020规划中心区域的线路更加密集化，郊区线路以及市郊铁路网更加发达。但是换乘的一些问题可能依然不能明显解决。。
从交通合理性上看，设环线还是很有必要的，环线会使各线路换成方便，去比较远的地方的话，线路会缩短，经常乘坐北京地铁的话感受会很明显。
省建设厅，他们负责规划的审查。不过如果已经开工了就说明建设厅已经批准了，规划也过了，只能找政府了。只有他们还能改。。
省建设厅，他们负责规划的审查。不过如果已经开工了就说明建设厅已经批准了，规划也过了，只能找政府了。只有他们还能改。。
截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。到2020年，武汉轨道交通将形。
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从交通合理性上看，设环线还是很有必要的，环线会使各线路换成方便，去比较远的地方的话，线路会缩短，经常乘坐北京地铁的话感受会很明显。
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从交通合理性上看，设环线还是很有必要的，环线会使各线路换成方便，去比较远的地方的话，线路会缩短，经常乘坐北京地铁的话感受会很明显。
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武汉地铁部分站点没有直达地面的垂直电梯，残疾人上下不方便。地铁线路布局不合理，部分地区线路过于多，而其他地区线路太少！满意请采纳！。
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现在是试运营，开通后有一段时间为了进一步调试和防止意外，会进行试运营。新线开内通可能有很多问题要在容运营后才能暴露出来，信号、供电等等，因为早晚高峰人流比较大，万一在高峰时期发生故障就耽误事情了，之前8号线刚运营时直接正常运营，就有好几次。
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从交通合理性上看，设环线还是很有必要的，环线会使各线路换成方便，去比较远的地方的话，线路会缩短，经常乘坐北京地铁的话感受会很明显。
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