城市軌道交通信號系統的信號系統基本功能

1、 列車主動監控子體系（ATS）ATS體系由把持核心、車站、車場以及車載設備構成。ATS體系在ATP體系的支撐下實現對列車運轉的主動監控，實現以下基本功能：（1）經由過程ATS車站設備，可能採集軌旁及車載ATP供給的軌道佔用狀況、退路狀況、列車運轉狀況以及旌旗燈號設備毛病等把持跟監督列車運轉的基本信息。（2）根據聯鎖表、打算運轉圖及列車地位，主動生成輸出退路把持命令，轉達至車站聯鎖設備，設置列車退路、把持列車停站時間。（3）列車辨認跟蹤、轉達跟表現功能。體系能主動實現正線區段內列車辨認號（效勞號、目標地號、車體號）跟蹤，列車辨認號可由中心ATS主動生成或調理員人工設定、修改，也可由列車經車—地通信向ATS發送辨認號等信息。（4）列車打算與實跡運轉圖的比較跟打算機幫助調理功能。能根據列車運轉現實的偏離情況，主動生成調劑打算供調理員參考或主動調劑列車停站時間，把持發車時光。（5）ATS中心毛病情況下的升級處理，由調理員人工參與設置退路，對列車運行停止調劑，由ATS車站實現主動退路或根據列車辨認號停止主動旌旗燈號把持，由車站人工停止退路把持。（6）在打算機幫助下實現對列車基本運轉圖的編製及管理，並存在較強的人工參與才能。經由過程設在車輛段的終端，向車輛段管理及行車人員供給須要的信息，以便編製車輛應用打算跟行車打算。（7）列車運轉表現屏及調理台表現器，能對軌道區段、道岔、旌旗燈號機跟在線運轉列車等停止監督，能生手調任務站上給出設備毛病報警及毛病源提示。（8）能在中心公用設備上供給模仿跟演示功能，用於培訓及不雅賞。能主動停止運轉報表統計，並根據請求停止表現打印。（9）能在車站把持形式下與打算機聯鎖設備結合，將部分或全部旌旗燈號機置於主動形式狀況。（10）向通信無線、播送、旅客嚮導體系供給須要的信息。2 、列車主動防護子體系（ATP）ATP體系由空中設備、車載設備構成，監督列車在保險速度下運轉，確保列車一旦超越規定速度，破即履行制動，重要實現以下功能：（1）主動持續地對列車地位停止檢測，並向列車發送須要的速度、間隔、線路前提等信息，以斷定列車運轉的最大年夜保險速度。供給列車速度保護，在列車超速時供給常用制動或緊急制動，保證前行與後續列車之間的保險間隔，滿意正向行車時的計劃行車間隔跟折返間隔。對反向運轉列車能停止ATP防護。（2）確保列車退路正確及列車的運轉保險。確保同一徑路上的差別列車之間存在充足的保險間隔，以及等避免列車正面衝撞。（3）避免列車超速運轉，保證列車速度不超越線路、道岔、車輛等規定的容許速度。（4）為列車車門的開啟供給保險、堅固的信息。（5）根據聯鎖設備供給的退路上軌道區間運轉偏向，斷定響應軌道電路發碼偏向。（6）任何車—地通信中斷以及列車的非預期挪動（含退行）、任何列車完全性電路的中斷、列車超速（含常設限速）、車載設備毛病等均將產生保險性制動。（7）實現與ATS的接口跟有關的交換信息。（8）體系的自診斷、毛病報警、記錄。（9）列車的現實速度、推薦速度、目標速度、目標間隔等信息的記錄跟表現。存在人工或主動輪徑磨耗補充功能。3、 列車主動駕駛子體系（ATO）ATO子體系是把持列車主動運轉的設備，由車載設備跟空中設備構成，在ATP體系的保護下，根據ATS的指令實現列車運轉的主動駕駛、速度的主動調劑、列車車門把持。（1）主動實現對列車的啟動、牽引、巡航、惰行跟制動的把持，以較高的速度停止追蹤運轉跟折返功課，確保達到計劃間隔及遊覽速度。（2）在ATS監控範疇的進口及各站泊車地區（含折返線、泊車線）停止車—地通信，將列車有關信息轉達至ATS體系，以便於ATS體系對在線列車停止監控。（3）把持列車按照運轉圖停止運轉，達到節能及主動調劑列車運轉的目標。（4）ATO主動駕駛時實現車站站台定點泊車把持、舒服度把持及節儉動力把持。（5）能根據泊車站台的地位及泊車精度，主動地對車門停止把持。（6）與ATS跟ATP結合，實現列車主動駕駛、有人或無人駕駛。