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現在處於研究待批階段。據北京青年報消息：地鐵6號線西延後，將可換乘四條線路。由北首都建立計研究總院無限公司編製的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求看法稿）》經由過程專家評價。記者昨天得悉，該打算經修改完美後將報國度發改委審批。 與本來的打算比擬，地鐵6號線起點將本來的五路居改為楊庄東街。據介紹，受市發改委委託，中國國際工程諮詢公司召開了《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求看法稿）》諮詢評價會，來自北京、天津、廣州、西安等都會的11名專家構成了專家組, 對北首都建立計研究總院無限公司編製的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》停止評審。 「專家組經過現場踏勘、交換跟分組探究，認為《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》內容單方面，數據翔實，較為單方面地分析了6號線西延後對一、二期工程所產生的影響。提出的重要技巧標準及體系範圍基本公道，工程技巧打算總體可行。」 據介紹，6號線西延工程線路總長8.946公里，其中高架線1.55公里，自蘋果園至楊庄東街，過渡段0.38公里，地下線7.016公里（楊庄東街至一期出發點）；全線共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線設換乘站2座，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。全線最大年夜站間距為2743米，最小站間距為931米，均勻站間距1.7公里。 據悉，為了與在建的6號線一期、二期工程貫穿運營,體系制式保持一致，6號線西延工程仍採用B型車8輛編組。地鐵6號線一期4月全線洞通，9月底開端試運營。6號線二期土建工程也曾經開工。