都會軌道交通車站的分類一般情況有五類。
都會軌道交通的分類方法比較多。基本分類：輕軌體系；單軌體系；有軌電車；磁浮體系；市域疾速軌道體系。
1、地鐵，大年夜少數的都會軌道交通體系都制作於地底之下，故多稱為「地下鐵路」，或簡稱為地鐵、地下鐵。因為為了共同構築的情況，也有空中及地上的路段存在，因此平日涵蓋了都會地區各種地底與空中上的高、中運量交通運輸體系。
2、捷運，在中國台灣，高、中運量之都會軌道交通體系平日被稱為「捷運」，用法類似於地鐵，是為了差別輕軌運輸及台灣省鐵路管理局的地下化區段所致。
3、輕軌（輕鐵），在專業範疇，「輕軌」與「地鐵」的辨別方法在於線路順應才能的差別，「輕軌」指具有跟機動車混行才能的都會軌道交通體系，而「地鐵」指不具有跟機動車混行才能的都會軌道交通體系。
4、有軌電車，在汽車技巧成熟、遍及之前的十九世紀末至二十世紀，有軌電車曾經是都會外部大年夜眾交通的主力。在中國，有軌電車曾經相稱遍及，大年夜中都會如上海、北京、天津、廣州、哈爾濱、瀋陽、長春、大年夜連、鞍山、噴鼻港等均有。
(4)簡述都會軌道交通車站標識體系分類擴大年夜瀏覽：
都會軌道交通的特別闡明：
單軌體系跟懸浮體系的團體形式比較獨破，但同樣存在穿插關係，因為在曾經的磁懸浮軌道體系中，列車都是跨座式運轉的，跟跨座式單軌在表面上一致。吊掛式單軌的本質是索道纜車，已偏離慣例車輛交通的特徵。
旅客主動捷運體系、簡稱APM，另有主動導向體系，這類軌道體系每每是在地鐵體系的基本上改革而來的，乃至很多無人駕駛的地鐵體系、單軌體系以及磁懸浮軌道體系，它們本身就完全符合APM的基本特點。
有軌電車臨時以來作為軌道交通的另類，跟公路車輛混行，因其重要沿着空中微型軌道行駛，仍將它歸入都會軌道交通的範疇。不過，虛擬軌道列車（俗稱智軌列車）的呈現又攻破了有軌電車跟無軌電車間的獨破性。