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1862年美國總統林肯批准經由過程了第一個建立平靜洋鐵路法案，該法案規定由結合平靜洋鐵路公司跟中心平靜洋鐵路公司獨特承建橫貫大年夜陸的平靜洋鐵路。結合平靜洋鐵路的出發點站是內布拉斯加州的奧馬哈（Omaha），中心平靜洋鐵路的出發點則是加利福尼亞州的薩克拉門托。兩個公司東西相向鋪築鐵路。平靜洋鐵路西段要穿越全部內華達山脈，工程極為艱巨。事先美國南北戰鬥曾經燃起烽火，這條鐵路對美國南方講也有重要的戰略意思。西段鐵路於1863年1月8日在加州首府薩克拉門托兩條街道的訂交處破土開工。從西部往東的路段，一開端就是最艱巨的工程，在他們的前面是海拔2100米的內華達山脈，最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行，必須建立50座橋樑跟10多條地道。施工前提極為艱巨，開工沒多久，多少百名工人偷偷溜走，參加到淘金的行列中，遲緩的進度使得工程承包商面對停業的危機。 對擔任西段的中心平靜洋鐵路局，找築路工似乎並不難，有大年夜量的愛爾蘭人每天隨船到達舊金山，但這些人基本無法順應傷害且令人疲憊不堪的修路工程，酗酒、打鬥、持續性的請求增加薪資，即便如此，還是有數以百計的愛爾蘭勞工逃跑，工程停留之慢只能用蝸牛爬描述——招致中心平靜洋局在兩年之內只鋪設了僅僅50英里(約合80公里)的鐵軌，其余，白人工人還壹直停工。在無計可施的情況下，中心平靜洋鐵路公司的高管克勞克倡議僱用華工。管理層抱着嘗嘗看的心態，在加利福尼亞州僱用了首批中國南方的50名華工。移平易近到美國加州的中國人曾經有將近五萬人，其中90%是青年女子。華人達到美洲大年夜陸，他們開金礦、修鐵路、開辟加利弗尼亞的農業跟參加小製造業、小餐飲業以及效勞業，在一切可能生活乃至他人認為不克不及生活的處所，都留下了華人辛苦奮動的印跡。
