高鐵、動車和普通火車最根本的區別是什麼

嚴格意思上，動車是列車車型，高鐵是鐵道路路範例動車組指的是列車的範例。它是中國獨有的叫法，差別於早年的壹般列車。一般情況下，壹般列車是靠機車牽引的，車廂本身不存在動力;而動車車廂本身就存在動力，運轉時，不但是機車動員，車廂也會「本人跑」，如許就可能把動力分散，運轉速度也就更快。同時，與壹般列車比擬，動車組的震動跟樂音都偏小。所以動車是跟壹般列車相差其余列車車型。現在在中國，動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等差別型號(不CRH4，因為「4」是「逝世」的諧音，被認為不吉利;每一種型號下又有小的分別，比方CRH1A、CRH1B等;CRH6還不正式投入運營)，中文名是跟諧號，英文名是CRH，就是「中國高速鐵路」(China Railways Highspeed)的簡稱。現實上，不管是在中國的「高鐵線路」上也好，還是在所謂的「動車線路」上，所跑的車都是動車車組，差別在於型號差別而已：CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5這三個型號都是200公里級其余，計劃的營運時速在200KM/H，最高營運時速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這多少種型號是300公里級其余，計劃的營運時速在350KM/H閣下，最高為380KM/H。所以，動車指的是車的範例，而高鐵是鐵道路路的範例，嚴格意思上，兩者不是同一個不雅點。但是，在中國，動車、高鐵又分辨代指差其余鐵道路路範例。鐵道部現在定義：動車指代時速在200公里級其余鐵道路路;高鐵指代時速在300公里級其余鐵道路路在中國有三品種型的時速在200KM/H以上的鐵道路路，分辨叫：動車組(車次命名「D」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「G」打頭，「高」的拼音首字母)跟城際高速(車次命名「C」打頭，「城」的拼音首字母)。在速度上，動車組是200KM/H級其余，高速動車跟城際高速都是300KM/H級其余。國際鐵路聯盟定義，時速200公里以上就可能稱為高速鐵路。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產動車組在世界鐵路第六次大年夜提速時初次閃亮退場。事先對此的宣傳是，「中國，以後有了屬於本人的高速列車」。但是，在未多少之後，隨着京津城際鐵路的開通，定義又起了變更。鐵道部有關人員表示，按照2008年世界高速鐵路大年夜會的定義，「高速鐵路」必須同時具有三個前提：新建的公用線路、時速250公里動車組列車、公用的列車把持體系。所以，在鐵道部現在的定義里，「D」打頭的動車不算「高速鐵路」，「C」打頭的城際高鐵跟「G」打頭的高速動車才算是「高速鐵路」。