最佳答案
俄羅斯與中國的相連的部分鐵軌都曾經「標準軌化」，「標準軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標準鐵軌。但另有很多在中俄、中蒙、中哈國際聯運港口滿洲里、二連浩特跟阿拉山口還是差別，要採取換輪的方法，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換。俄羅斯建築尼古拉耶夫鐵路時，聘請的美國參謀喬·韋斯特列爾倡議採用5英尺（=1524毫米）的軌距，這種軌距在事先的美國南方很罕見，其便利之處在於它可能用整數5英尺來表示。俄國成破了專門的委員會。經過研究，採用5英尺軌距時的土方功課量要比採用6英尺軌距增加175萬破方米，響應可節儉工程預算3%的造價。在俄交通部1843年的報告中寫道：「採用6英尺軌距，須要多花費上百萬盧布的白銀，美全是有益之舉。5英尺軌距可能在疾速運轉時保證同樣的保險程度，也可為蒸汽機車供給同樣的便利前提，在經濟上更為可行。」基於上述經濟方面的考慮，俄國抉擇了1524毫米軌距。而俄羅斯跟芬蘭則採用5英尺寬軌高速鐵路，使之於境內的傳統鐵路軌道兼容。中國境內大年夜部分的鐵軌是標準鐵軌，標準鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制訂1435 毫米（等於英制的4呎8½ 吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的則稱為窄軌。世界上大年夜概60%的鐵路的軌距是標準軌。